Lionel Messi cuesta ¡177 millones de dólares!

El argentino Lionel Messi fue valuado en 177 millones de dólares por una consultora económica inglesa, 47 millones más que el portugués Cristiano Ronaldo, recientemente adquirido por el Real Madrid de España al Manchester United de Inglaterra.

La consultora Frontier Economics utilizó una compleja estadística basada en técnicas económicas para determinar el valor de las máximas figuras del fútbol mundial, anunció la prensa inglesa.

Para calcular el valor la consultora tomó en cuenta 244 transferencias de jugadores en la Primera División de España en las últimas cuatro temporadas.

Pese a la dificultad de calcular la calidad de los jugadores la consultora se basó en los goles convertidos, tiros al arco, minutos jugados, citaciones al seleccionado, premios recibidos, experiencia internacional, edad y títulos logrados.

De acuerdo al modelo de Frontier, el valor de un jugador sube 3,18 por ciento cada 90 minutos, 1,33 por ciento con cada citación al seleccionado y 3,40 por cada gol convertido.

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Alonso podría fichar por Ferrari en 2011

(RTVE.es 23.09.2008) Fernando Alonso tendría de compañero de equipo en Ferrari a Massa.

* El piloto español podría haber firmado ya un contrato por cuatro temporadas
* La escudería italiana habría llegado a un acuerdo económico con el Banco de Santander


Según afirman varios medios de comunicación nacionales e internacionales, el piloto español Fernando Alonso podría haber firmado un contrato de cuatro años con Ferrari para competir con la escudería italiana a partir de 2011.

La cadena Mediaset, propiedad de Silvio Berlusconi, afirma a través de su web que el fichaje ya está hecho y que la escudería rescindirá el contrato de Kimi Raikkonen pagándole una cláusula de penalización, gracias a la colaboración del Banco de Santander, que ejercería un papel clave en toda la operación.

Los contactos entre Ferrari y la entidad bancaria tuvieron lugar en los días posteriores al Gran Premio de Italia, en los que se reunieron un alto directivo del Santander y Montezemolo, el máximo dirigente de Ferrari. En esta reunión se acordó que sería el Santander el que pagara la penalización de Raikkonen y concretaron el contrato de patrocinio, que sería de tres años a partir de 2010.

Según la cadena italiana, Alonso no quiere fichar por BMW o por Honda y prefiere quedarse una temporada más en Renault para marchar después a Ferrari para cuatro temporadas. Su fichaje es seguro para 2011 y dudoso para 2010, pues alteraría los planes de su futuro inmediato.

En cualquier caso, el piloto asturiano está centrado en el final de la temporada y marcha a Singapur con el objetivo de seguir mejorando y de subir por fin al podio tras los dos cuartos puestos conseguidos en las últimas jornadas.
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Alonso, borrón y cuenta nueva

(VIA sport.es)

El bicampeón asturiano quiere olvidarse cuanto antes de la decepción de Valencia y se centra en la carrera de Spa

J.V.

Fernando Alonso está decidido a recuperarse este fin de semana en Bélgica del mal sabor de boca que le dejó el pasado GP de Europa. El piloto asturiano asegura que no ha limitado sus objetivos y que en el circuito de Spa-Francorchamps el reto será entrar nuevamente en la zona de puntos.

El trazado belga es uno de los circuitos míticos del calendario de la F1, en el que Alonso ya subió al podio en 2005 (2°) y en 2007 (3°) y al que califica como “una pista excepcional y única. Al igual que en los circuitos más viejos, siempre hay un ambiente muy especial y cálido”.

“Para los pilotos, Spa es un reto increíble y un lugar muy agradable para conducir un monoplaza de fórmula uno. Nunca he ganado en Spa (lo hizo en el año 2000 con un F-3000) y espero poder hacerlo algún día. El circuito es muy largo (7.004 m), lo que suele poner mayor énfasis en las diferencia entre los coches”, apuntaba el bicampeón.

“El trazado de Spa requiere un monoplaza muy completo y por ello tendremos que trabajar en la puesta a punto para asegurarnos de que somos competitivos en las secciones rápidas así como en las curvas lentas. La compresión en Eau Rouge sigue siendo una parte impresionante del circuito”, remarcaba Fernando.

Después del nefasto fin de semana de Valencia, Alonso opina que Renault no debe “rebajar sus objetivos. Estoy seguro de que están dando el 100% para lograr nuestras metas”. Sobre el particular, también decía que “yo también pondré todo por mi parte para intentar conseguir un buen resultado y sumar algunos puntos. Al comienzo de la temporada las cosas no fueron nada fáciles, pero hemos mejorado y estamos decididos a continuar por esa dirección”.

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FÓRMULA 1 - Una cita muy especial para Alonso

Busca la reacción con el Renault en el circuito donde conquistó su primera victoria (2003), pero también donde se gestó su adiós a McLaren

Raymond Blancafort - 30/07/2008 03:00

"En Hungría gané mi primera carrera de F-1. Fue en 2003, corriendo con Renault. Este es un circuito en el que siempre lo he hecho bien y donde quiero recuperarme del resultado de Alemania", dice Fernando Alonso.

La victoria de 2003 fue espectacular, fundamental. El Renault R23 no era un coche competitivo, pero su peculiar reparto de pesos, muy centrado sobre el eje trasero, hizo de él la máquina más competitiva y Fernando no sólo ganó sino que además lo hizo saliendo en la pole. "Hay ocasiones en las que tienes el mejor coche en la pista, y entonces eres sencillamente imbatible", señalaría el asturiano.

Aquel día, el pequeño Renault se permitió un lujo que era un anticipo de lo que vendría más tarde. A poco del final, el entonces todopoderoso y omnipotente Michael Schumacher se abrió para dar paso al Renault de Fernando que lo estaba doblando. Una de las pocas ocasiones en las que al 'Kaiser' le fue mostrada la bandera azul y casi, como escribimos entonces, "premonición de lo que sucederá en el futuro".

Muy buen recuerdo, reforzado por el 3º lugar que conquistó un año después en el mismo escenario, con el R24 que seguía sin ser muy competitivo. Dos resultados que enmascaran todos los sinsabores que llegaron en las siguientes ediciones cuando sobre el papel disponía de coche ganador como es el caso de 2005 (11º) y 2006 (abandonó), el Renault campeón.

Pero la puntilla fue la edición del año pasado, que está marcando la carrera deportiva de Fernando ahora. El sábado, en calificación, asistimos al episodio entre Fernando y Lewis Hamilton, la elección táctica de Alonso de retener a Lewis en el último cambio de gomas de calificación para no dejarle realizar el último intento. De hecho, el retorno a la jugarreta de Lewis pocos minutos antes cuando el británico no respetó el acuerdo táctico de calificación.

La sanción de la FIA (pérdida de 5 posiciones en la parrilla de salida) lo relegó de la polea la 6ª plaza y en un circuito como el húngaro ello significaba quedar apeado del podio. El divorcio con McLaren, pese a que Dennis intentó apoyar al español, estaba servido.

Un ambiente que comenzó a torcerse en la primera carrera, que llegó a ser de máxima tensión tras el GP de Mónaco cuando la prensa británica acusó a McLaren de haber favorecido a Fernando con la táctica de repostaje en detrimento de Hamilton, puso la cohabitación muy difícil y en Hungría se alcanzó el punto de no retorno.

También los e-mail

No fue sólo este episodio sino el hecho que de aquí saltaron a la luz los famosos e-mail que acabaron costando a McLaren la millonaria multa de 100 millones de dólares, la expulsión del Campeonato de Constructores y un fin de temporada 2007 de tensión brutal.

Alonso recordará su primera victoria en Hungría e intentará obviar el 2007, que le costó abandonar un equipo ganador, tener que conformarse con un volante de segunda fila como es ahora el Renault y no tener –al menos aparentemente– claro su futuro. La impresión es que aquellos hechos le han marcado y que a la par que la mayoría valora sus cualidades como piloto –el mejor, sin duda– han originado algunas reticencias.

Refiere: www.elmundodeportivo.es

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- Angelica Satiro - Casa creativa

Alonso vaticina progresos El asturiano anuncia mejoras para el Gran Premio de Francia tras las pruebas de la semana pasada en Barcelona

Oviedo
Otra vez llegan nuevos elementos al R28 de Fernando Alonso y el asturiano encuentra de nuevo motivos para el optimismo. Los pobres nueve puntos que aparecen en el haber del asturiano en el listado de pilotos dicen menos que la realidad del Renault, un coche muy mejorado respecto al inicio del Campeonato, pero que las circunstancias de las últimas carreras no han permitido a los pilotos llevar hasta cotas más altas. Nelsinho Piquet encabezó la semana pasada tres jornadas de pruebas en Barcelona que llaman de nuevo al optimismo en el seno del equipo, ante la séptima cita del Campeonato, este fin de semana en el circuito francés de Magny-Cours.

El equipo se llevó a Montmeló una serie de novedades aerodinámicas y mecánicas que ofrecieron buenos resultados. «Realizamos tres jornadas de entrenamientos en Barcelona la semana pasada. Se trataba de validar los últimos desarrollos del coche, especialmente los componentes aerodinámicos y mecánicos que tenemos previsto usar en Francia y en las próximas carreras», explicó Fernando Alonso a través de un comunicado de la escudería. El asturiano confía en que las novedades aporten mejoría y por eso vaticina un progreso en el rendimiento a partir de la cita francesa. «Las pruebas fueron bien, el equipo recogió mucha información y espero que veamos algunos progresos este próximo fin de semana. Esto es importante para la moral del equipo porque todavía tenemos mucho trabajo por delante para acercarnos a los líderes. Pero estoy contento y sé que al margen de lo que pase, daré el máximo para sacar todo el rendimiento posible al coche y hacer una buena carrera».

La llegada del Campeonato a Magny-Cours pone a la escudería de origen francés en el punto de mira del país organizador. La marca del rombo corre en casa y Fernando Alonso anuncia un esfuerzo extra para satisfacer a los seguidores. «Siempre hay mucha gente vinculada a Renault siguiendo la carrera y luciendo los colores del equipo, lo que supone una enorme motivación. Por otro lado, se trata del GP de Francia y el equipo es francés, así que nuestra motivación es máxima y esperamos poder completar un buen fin de semana. Volveré a dar el máximo», comenta Fernando Alonso.

Ante el fin de semana, el asturiano anuncia trabajo duro para las sesiones libres del viernes, con el objeto de adaptar el monoplaza al circuito. «Hay que sacar el máximo rendimiento de los neumáticos y optimizar el equilibrio general del coche, pero no me preocupa nada en concreto».

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EL GRAN PREMIO DE ESPAÑA DE F-1|LA MALA SUERTE DEL BICAMPEÓN Alonso: "El coche ha mejorado mucho y podemos divertirnos"

El piloto abandonó el Circuit cabizbajo, pero convencido de que su Renault ha mejorado

XAVIER PÉREZ - MONTMELÓ

Empezó bien el día saludando al Rey junto a Pedro de la Rosa y Carlos Sainz. Se montó en el camión para dar la vuelta de honor al circuito junto a Lewis Hamilton, codo con codo, evitando por un lado que pitaran mucho al británico de McLaren y, de paso, le demostró que de racismo "nada de nada". Pero la patrona de Catalunya, la Virgen de Montserrat, la Moreneta, que ayer celebraba su fiesta, le dejó plantado. A él y a Renault, porque Nelsinho Piquet también abandonó en la vuelta seis.

Está claro que no fue su mejor carrera, ni la más espectacular para el público. Acabó abandonando, con lágrimas en los ojos y con el semblante de rabia mientras bajaba con su coche hacia el aeropuerto.
Fernando Alonso llegó al circuito con su Renault Mégane y casi choca con un microbús de prensa. A punto estuvo de salirse en la vuelta de reconocimiento de la carrera y chocar con el muro. Y tras su abandono, cuando iba quinto, se volvió a montar en el Mégane para enfilar la autopista rumbo al aeropuerto antes de que acabara la carrera.

No quiso hacer apenas declaraciones, salió satisfecho (al menos eso parecía). Se abrazó a un aficionado que saltó de la pelousse para consolarle mientras le pedía a un fotógrafo "no me hagas fotos" con lágrimas en los ojos. La tensión y la rabia pudo más que la sensación del trabajo bien hecho. Porque pese al abandono las sensaciones fueron buenas: "Hemos dado un primer paso, porque hemos demostrado que podemos estar con los de cabeza", comentó el líder de Renault F-1.
MÁS COMPETITIVOS
"Hemos aguantado mejor a los Ferrari y al resto, algo impensable hace tres semanas", añadió el asturiano. "Viendo el repostaje de Massa tres vueltas después que nosotros ya demuestra que no lo estábamos haciendo tan mal y que no íbamos tan descargados de gasolina como decían".
El abandono no fue la recompensa más justa para el esfuerzo que el equipo Renault hizo. Seguro. "No acabar la carrera me da mucha rabia pero el lado bueno es que creo que, a partir de ahora, nos podemos divertir. Hasta ahora estábamos un poco perdidos, aunque habrá que confirmarlo todo en Turquía, no sea que suceda al contrario, las cosas no acaben de funcionar y volvamos a la oscuridad. Ahora se abre un camino nuevo, una nueva temporada para nosotros", afirmó antes de marcharse tan rápido como llegó.

Alonso fue protagonista obligado, aunque, después de ver el escaléxtric en que se convirtió la carrera, hubo otros dos protagonistas: Felipe Massa y Lewis Hamilton. El primero, bordó la salida. "Lo hice bastante bien --dijo Massa--, pero era necesario esforzarse, porque el objetivo era ponerse lo más cerca de Kimi y pasar a Fernando. Cuando salió el saffety car las diferencias no eran muchas, pero, en el repostaje, vimos que estábamos en el buen camino".
Mientras el brasileño de Ferrari conectaba con su compañero de equipo, con Alonso por detrás, Hamilton se lanzó a por Alonso y no tuvo más remedio que arriesgar en la salida para superar a Robert Kubica.

"Volver al podio siempre es positivo. Cuando vi que hacíamos el quinto puesto en los entrenamientos, pensé que estaba muy claro que las primeras vueltas iban a ser importantes, así que me esforcé en hacer una buena salida de carrera. La entrada del coche de seguridad hizo variar un poco nuestros planes, pero supimos sacar el máximo rendimiento al coche", reconoció Hamilton, quien fue abucheado en la vuelta de formación y en el podio recibiendo el trofeo al tercer clasificado de manos del presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, y ante la preocupada mirada del rey Juan Carlos.

SIEMPRE GÉLIDO

Impertérrito y esbozando una ligera sonrisa, muy ligera, Kimi Raikkonen respondió a todas las preguntas con el mismo semblante. Pero, como siempre, lo tenía todo muy claro. Normal, sobre todo cuando lideras la carrera 62 de las 66 vueltas (incluyendo dos repostajes). "Saliendo desde la 'pole' era muy difícil que se nos escapara la victoria. Este circuito es muy técnico y salir delante era muy importante. Fue difícil adelantar y en algunos momentos de la carrera, especialmente tras el segundo repostaje, me encontré mucho tráfico en la pista, lo que entorpece bastante el ritmo de carrera", afirmó tras la carrera.
Montmeló demostró que su podio, ocupado por Raikkonen, Massa y Hamilton, será el protagonista de todo el Mundial. Ni BMW ni Alonso parecen capaces de ganar. Aún.

Vía: elperiodico.com

 

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Briatore considera que se podrá juzgar al R28 "hacia el Gran Premio de Turquía"

Madrid, 25 mar (EFE).- El italiano Flavio Briatore, jefe del equipo Renault de Fórmula Uno, en el que milita el español Fernando Alonso, ha asegurado que no se puede juzgar un coche por lo sucedido en sólo dos carreras y que esto podrá comenzar a hacerse "hacia el Gran Premio de Turquía".

"De momento estamos es un muy prometedor momento de desarrollo, y no sería realista pensar que podemos recortar en días ese margen que nos sacan los McLaren y los Ferrari", ha afirmado Briatore en una entrevista a la página oficial del Mundial de F1.

"Estamos al comienzo de una nueva temporada y no hay que echar la mitrada a temporadas pasadas. Si alguien dice tenemos un coche de lo que se denomina 'mitad del pelotón', podemos decir que Ferrari no dispuso de coche alguno en Australia. No tiene sentido juzgar un coche después de sólo dos carreras", ha comentado el italiano.

Alonso fue cuarto en Australia, tras una carrera caótica, y terminó octavo en la de Malasia, en la que tan sólo hubo un abandono entre los coches punteros, el Ferrari del brasileño Felipe Massa.

"Por supuesto que McLaren y Ferrari tienen los coches más veloces, pero hay que recordar lo que le sucedió a Ferrari en Australia... Hay esperar y ver lo que pasará en las dos próximas pruebas", ha agregado al recordar que la escudería italiana sólo sumó un punto en Melbourne, gracias a la octava plaza del finlandés Kimi Raikkonen.

Sobre los rumores que ya colocan a Fernando Alonso el año que viene en Ferrari, Briatore ha dicho: "Fernando es un gran deportista que siempre dará lo máximo... Yo nunca comento los rumores. Es una pérdida de tiempo comentar sueños hipotéticos".

 

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Ferrari y Renault niegan los rumores de Alonso y Massa No hay ningún acuerdo y tal vez no lo habrá en el futuro.

Un portavoz de Ferrari ha desmentido los rumores de que ya se está llegando a un acuerdo para poner a Fernando Alonso junto a Kimi Raikkonen en el equipo italiano en 2009.

"No hay absolutamente ningún acuerdo entre Fernando y Ferrari", se le cita en el The Times. "Ya tenemos dos pilotos contratados para el año que viene -- Kimi Raikkonen y Felipe Massa".

El jefe de Renault Flavio Briatore tampoco quiso alimentar mucho los rumores, y Alonso reconoció que los rumores que le vinculan a él y a Sebastian Vettel con el asiento de Massa eran "lógicos".

Briatore dijo que era "una pérdida de tiempo involucrarse en ensoñaciones hipotéticas", según se cita en la agencia de noticias AP.

"Fernando es un gran deportista que siempre lo dará todo, y los rumores no pararán jamás", añadió.
Fuente: TheF1.com

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Fórmula Uno: Alonso mira hacia Ferrari

El español va directo al grano: "tengo la opción de irme a un mejor equipo"

Madrid.- Apenas han transcurrido dos carreras en el Mundial de Fórmula Uno y Fernando Alonso ya sugirió que podría buscarse otro equipo, esta vez Ferrari.

El español afirmó que sus posibilidades de salir campeón con Renault se evaporaron tras figurar octavo en el Gran Premio de Malasia disputado el domingo. Alonso fue campeón con la escudería gala en 2005 y 2006.

Renault le prometió a Alonso mejoras al bólido con miras al GP de España el 27 de abril, pero el ibérico no quedó convencido, reseñó AP.

"Yo siempre intento estar en el mejor auto", declaró Alonso. "Ahora estoy en Renault porque quiero volver a ganar, como en 2005 y 2006, si no sucede este año que sea el próximo. Pero tengo la opción de irme para poder estar en el mejor auto, y claramente Ferrari es uno de los mejores", agregó.

El nombre de Fernando Alonso empezó a sonar como alternativa en Ferrari tras el mal desempeño del brasileño Felipe Massa en Sepang.

Massa, tras largar primero, se salió de la pista en la vuelta 30 cuando marchaba segundo y sin tener a un rival exigiéndole. De candidato al título, el brasileño aún sigue sin sumar puntos tras dos carreras en el Mundial.

"Es muy temprano para hablar de movimientos y rumores, pero es cierto que Massa tuvo dos carreras muy malas con errores y eso ha disparado las especulaciones. Es lógico, pero muy temprano", dijo Alonso.

Flavio Briatore, el director de Renault, consideró como una "pérdida de tiempo ponerse a hablar sobre sueños hipotéticos". "Fernando es un gran deportista que siempre dará lo mejor y yo nunca me pondré a hacer comentarios sobre rumores'', dijo Briatore el martes.

Su colega en Ferrari Stefano Domenicali salió en defensa de Felipe Massa, quien tiene contrato hasta 2010, pese a sus malos resultados.

`"No debemos exagerar: la clasificación está reñida tras dos carreras. Estoy convencido que Felipe va a reaccionar en Bahrein", dijo Domenicali en referencia a la próxima carrera, el 6 de abril. ``Felipe tiene la clase y la capacidad para irle bien. El campeonato es largo y el equipo está unido, así que no hay motivos para sentirse preocupado".

A Fernando Alonso le fue bien en la primera válida en Australia, cuando largó en el puesto once y terminó cuarto.

Pero el resultado del domingo le dejó un mal sabor al piloto asturiano. "Es más o menos lo que esperábamos. Los autos que ganan las dos o tres primeras carreras permanecen arriba".

Via eluniversal.com

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Calendario F1 oficial 2008

Gran Premio de Australia
Circuito del Gran Premio de Melbourne
16 de Marzo

Gran Premio de Malasia
Circuito Internacional de Sepang
23 de Marzo

Gran Premio de Bahréin
Circuito Internacional de Bahréin
06 de Abril

Gran Premio de España
Circuito de Cataluña
27 de  Abril

Gran Premio de Turquía
Circuito de Estambul
11 de Mayo

Gran Premio de Mónaco
Circuito de Mónaco
25 de Mayo

Gran Premio de Canadá
Circuit Gilles Villeneuve
08 de Junio

Gran Premio de Francia
Circuito de Nevers Magny-Cours
22 de Junio

Gran Premio del Reino Unido
Circuito de Silverstone
6 de Julio

Gran Premio de Alemania
Hockenheim
20 de Julio

Gran Premio de Hungría
Hungaroring
03 de Agosto

Gran Premio de Europa
Valencia
24 de Agosto

Gran Premio de Bélgica
Circuit de Spa-Francorchamps
07 de Septiembre

Gran Premio de Italia
Autodromo Nazionale Monza
14 de Septiembre

Gran Premio de Singapur
Singapur
28 de Septiembre

Gran Premio de Japón
Fuji Speedway
12 de Octubre

Gran Premio de China
Circuito Internacional de Shanghai
19 de Octubre

Gran Premio de Brasil
Autódromo José Carlos Pace
02 de Noviembre

Alonso busca otro milagro en su circuito favorito

Fernando Alonso buscará este fin de semana en su circuito favorito, el de Sepang, escenario del  Gran Premio de Malasia, otro milagro como el ocurrido la pasada semana en  Marca, para lograr un buen resultado.

Si el Gran Premio de Australia se disputó en un clima anormal, con temperaturas de cuarenta grados centígrados, en Malasia, donde el calor también debería ser sofocante, de momento las temperaturas son mucho más benignas, no superan los 30 grados, llueve y se anuncian lluvias y tormentas durante todo el fin de semana, que pueden alterar el desarrollo normal de la carrera.

En condiciones normales el circuito de Sepang, en el que Fernando Alonso logró su primera 'pole' en 2003, debería dar un valor más exacto de cada coche y una idea de cómo se va a desarrollar la temporada.

Las únicas novedades que presentan los coches son carrocerías con mas aberturas para facilitar la refrigeración, aunque de continuar la lluvia quizá tengan que montar al final las de Australia.

En Malasia Fernando Alonso ha subido al podio en cuatro ocasiones, la primera de ellas en 2003, cuando se convirtió en el más joven en hacerlo y ha ganado en dos, en 2005, año de su primer mundial y el pasado año cuando logró su primera victoria con McLaren-Mercedes.

Sin embargo, si se confirma la poca velocidad punta del R28, este año lo puede pasar muy mal en este circuito, que cuenta con dos rectas muy largas seguidas de fuertes frenadas, en las que le será muy difícil defenderse.

La pista, muy exigente para los neumáticos, ha vuelto a ser asfaltada para la prueba de este año, el décimo que se disputa el Gran Premio, y eso es un punto de incertidumbre para el comportamiento de los neumáticos.

Para esta prueba el suministrador único de neumáticos Bridgestone ha traído el modelo más duro de los disponibles y otro intermedio, dado que es la pista más exigente en este aspecto del mundial.

Los McLaren-Mercedes, después de la exhibición de Australia con el primer puesto del británico Lewis Hamilton, parten como favoritos en esta prueba, en la que el año pasado lograron el doblete Alonso y Hamilton.

Las desgracias de Australia permitirán a más de la mitad de los coches disponer de un motor nuevo, entre ellos los Ferrari, que introdujeron novedades en los motores sin haber sido probadas de antemano, con lo que devolverán volver a los propulsores anteriores, más fiables.

Terra Deportes - EFE

 

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Alonso queda cuarto

Alonso: 'Otro que apretó el limitador... fantástico'

EL ESPAÑOL SE REFIERE AL ERROR DE KOVALAINEN, COMO EL COMETIDO POR HAMILTON EL AÑO PASADO

DPA

MELBOURNE.- El español Fernando Alonso admitió que no se esperaba el cuarto puesto conquistado en el Gran Premio de Australia, inicio de la temporada de la Fórmula 1. "No... Saliendo el 11 no me lo esperaba. Todas las simulaciones de carrera nos daban octavos o novenos como mejor resultado. Esto nos sabe muy bien", dijo en declaraciones a cadenas de televisión instantes después de la carrera.

Alonso celebró el resultado tras el desarrollo de la enloquecida carrera. "Creo que ahorramos para entrar con 200 gramos de gasolina, estuvimos al borde de una penalización", dijo acerca de la neutralización de carrera que le impidió cargar combustible cuando lo tenía previsto.

"Pero tuvimos suerte con el abandono de Kubica y el de Bourdais, así que la mala y la buena suerte se compensaron", reconoció. El español, campeón mundial en 2005 y 2006, se lamentó ante los límites de su auto. "Tengo dudas, porque nos costaba muchísimo trabajo estar detrás de un BMW, Toro Rosso, Williams. Hay que trabajar muchísimo en el coche".

Y sonrió al enterarse de que su adelantamiento al McLaren de Heiki Kovalainen en la vuelta final se debió a que el finlandés apretó por error el botón del limitador de velocidad.

"Otro que apretó el limitador... Fantástico. Se me dio la oportunidad de estar delante de un McLaren, casi el adelantamiento que más he disfrutado esta semana", dijo el bicampeón mundial. Flavio Briatore, jefe de la escudería, elogió a Alonso en declaraciones a "Tele 5". "Fernando hizo una carrera fantástica, hoy hizo algo estupendo. El 'safety car' siempre apareció en el momento inadecuado para nosotros. Es un gran día para nosotros y para Fernando. Tenemos que trabajar en el auto, daremos todo para tener un auto competitivo", aseguró.

Via elmundodeporte

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Alonso: "Mis posibilidades para ganar el Mundial están en un 30%"

Afirma que Renault "tiene potencial" para mejorar el coche. Massa considera que el asturiano "era más peligroso en McLaren".Fisichella duda que Alonso suba al podio en las primeras carreras. El piloto también habló por la noche para la 'Cadena Ser'.

El piloto de Ferrari Felipe Massa ha asegurado que Fernando Alonso "era más peligroso en McLaren" que esta temporada con Renault. Massa, quinto en la segunda sesión de entrenamientos de Montmeló, explicó, sin embargo, que espera una mejoría de Renault.

"Estoy seguro de que Renault mejorará porque los tiempos de hoy no dicen nada. De todos modos, creo que a día de hoy nuestro rival es McLaren. Alonso era más peligroso el año pasado", explicó el brasileño. Massa se mostró satisfecho con la evolución del Ferrari F2008: "Hemos mejorado la aerodinámica y llegaremos en buenas condiciones a la primera carrera de Australia"

Otro que tampoco confía en Alonso es su ex compañero de Renault, Giancarlo Fisichella, ahora en las filas de Force India: "Creo que Alonso como mucho podría luchar en alguna carrera por estar en el podio, pero ahora mismo no tiene ninguna opción de ganar ninguna prueba".

Alonso admite que hay que mejorar

Fernando Alonso, esquivo con la prensa y aficionados, declaró que dedicó la jornada a probar "las últimas mejoras aerodinámicas" de cara a la primera carrera de Melbourne y que éstas "funcionaron bien".

El asturiano admitió, no obstante, que aún queda trabajo por hacer: "Aún tenemos que introducir algunas modificaciones en el coche. Tenemos el potencial para hacerlo y sólo tenemos que encontrar las adecuadas".

"Sólo nos queda un día de entrenamientos y tenemos que darlo todo para aprovecharlo al máximo", concluyó el bicampeón mundial.

Por la noche, en El larguero de la Cadena Ser, el piloto reconoció tener "un 30% de posibilidades de ganar el Mundial" y que "va a tener que pasar algo para que llegue rápido la primera victoria, tiene que haber una carrera loca". Aseguró, no obstante, que no se ha arrepentido de fichar por Renault.

Su socio, Nelsinho Piquet, señaló que el R28 "tiene algún problema sin demasiada importancia que seguro se va a solucionar" y apuntó que "los tiempos de hoy no significan nada".

Nelsinho, penúltimo en la jornada de Montmeló, explicó que "Renault se ha dedicado a realizar pruebas con nuevas piezas y no ha buscado tiempos". El brasileño añadió que algunas escuderías "han rodado sin gasolina buscando una vuelta rápida".

Vía 20minutos.es

Enlaces:

Las manos de la obra

La lluvia frena la progresión de Alonso

JACOBO ALCUTEN (20minutos.es)

No pudo estrenar las últimas mejoras aerodinámicas por el mal tiempo en Montmeló.

Una jornada perdida. Fernando Alonso se quedó ayer con las ganas de probar las últimas mejoras aerodinámicas de su Renault R28 debido al mal tiempo en el circuito de Montmeló. La lluvia protagonizó la primera de las tres jornadas de entrenamiento previstas para esta semana y Alonso sólo completó 16 vueltas, todas antes del mediodía. Por la tarde ni siquiera salió de boxes. McLaren fue más allá y se borró de la sesión en la que iban a participar Pedro de la Rosa y Kovalainen.

«La pista estaba muy mojada y no hemos podido desarrollar el programa previsto. Era una buena ocasión para probar el coche sobre mojado, pero el asfalto patinaba demasiado», explicó Fernando, que marcó el cuarto mejor tiempo de la jornada. El Williams de Nico Rosberg fue el mejor.

Hoy se mide a Ferrari

Si el tiempo lo permite, Fernando Alonso se enfrentará hoy en Montmeló a los Ferrari y estrenará las últimas evoluciones aerodinámicas en su R28. El asturiano también se encontrará en pista con los McLaren de De la Rosa y Kovalainen. Unos 2.000 aficionados desafiaron ayer al mal tiempo y animaron a Fernando en las gradas del trazado catalán.

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Fórmula 1. La lluvia frena a Alonso

Renault decide no arriesgar y el asturiano sólo completa 16 vueltas

Picasa Content

en Montmeló

Efe / MONTMELÓ (BARCELONA)

Las adversas condiciones meteorológicas vividas en el Circuito de Cataluña impidieron a Fernando Alonso rodar todo el tiempo que tenía previsto. "Hacía frío y la pista estaba mojada, por lo que no tuvimos ocasión de dar muchas vueltas", explicó el piloto de Renault, que sólo completó 16 giros para acabar con mejor crono de 1:32.820 con el que acabó cuarto en la sesión de ayer, en una jornada dominada por el Williams de Rosberg.
Alonso considera que era "una buena oportunidad" para probar las prestaciones del coche en agua, pero el asfalto estaba tan deslizante que el equipo prefirió no correr riesgos innecesarios.

"Esperamos que las condiciones mejoraran por la tarde, pero no fue así, y acabamos la sesión antes de lo previsto", indicó el bicampeón español, que coincidió en este aspecto con su compañero Nelson Piquet: "El tiempo fue el mayor problema, porque limitó mucho nuestros planes". La lluvia, por tanto, condicionó mucho los planes de la escudería francesa, ya que el ingeniero jefe del equipo, Christian Silk, señaló que "con días así todo se trastoca, por lo que los pilotos apenas pudieron probar algunos sistemas básicos del nuevo coche".

Pero Renault no fue el único afectado, puesto que McLaren-Mercedes decidió no sacar sus bólidos al asfalto catalán. Si las condiciones lo permiten, Pedro Martínez de la Rosa trabajará hoy en Montmeló. En caso contrario, McLaren habrá concluido sus entrenamientos en Barcelona sin haber gastado goma ni una gota de gasolina.

Sólo ocho vehículos salieron del box, los de los equipos Williams, Renault, Toyota y Red Bull. De hecho, los dos Williams fueron los más trabajadores. Nico Rosberg rodó 73 vueltas, mientras que Kazuki Nakajima dio 96, marcando ambos los mejores tiempos. Por detrás del piloto japonés acabó el australiano de Red Bull Mark Webber.

La jornada transcurrió sin problemas y el circuito mantendrá las nuevas medidas de seguridad en los próximos días. Los entrenamientos seguirán hoy en un día en el que coincidirán Ferrari, McLaren y Renault por primera vez este año en el circuito catalán.

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Alonso necesita mejorar

Dentro de unas horas pilotará el Renault R28 en Jerez. Se encontrará en la pista con Lewis Hamilton. El asturiano confía en ganar algunas décimas de tiempo.

Fernando Alonso está cada vez más satisfecho con su nuevo Renault R28, pero todavía tiene que mejorar antes de comenzar la temporada el 16 de marzo en Australia.

E n unas horas volverá a ponerse el mono de competición en el circuito de Jerez y trabajará con sus mecánicos e ingenieros para seguir ganando décimas de cara al Mundial de Fórmula 1. En 20minutos.es te contaremos en directo su evolución.

El piloto asturiano coincidirá en la pista con su ex compañero de McLaren, Lewis Hamilton, que ayer marcó el mejor tiempo en los ensayos de Jerez.
De momento, la progresión es buena y Alonso ha logrado reducir la distancia que le separaba de McLaren cuando estrenó el R28, el pasado 21 de enero en Cheste. 

De casi un segundo por vuelta, Alonso ha pasado a estar a sólo unas décimas de Lewis Hamilton tras las mejoras aerodinámicas introducidas por Renault en los últimos ensayos de Montmeló.
Evolucionar la aerodinámica sigue siendo el objetivo de la escudería francesa, que espera dar el gran paso a finales de mes cuando estrenará nuevas mejoras. Se habla de un revolucionario alerón en forma de W.

alerón en forma de W

Fernando Alonso podría estrenar un innovador alerón trasero en su Renault R28 durante el Gran Premio de Australia, que inaugurará el mundial de Fórmula 1 el próximo 16 de marzo.

Se trata de un diseño radical con forma de W totalmente desconocido hasta la fecha en el campeonato del mundo. Renault guarda en secreto este innovador alerón para que no sea copiado por otras escuderías antes de comenzar la temporada.

"Los resultados que ha dado en el túnel de viento son extraordinarios, es algo único", aseguraron fuentes del equipo francés en la web holandesa f1today.nl.

Los ingenieros de Renault confían en que el R28 gane hasta medio segundo por vuelta con este alerón, un enorme impulso que situaría a sus monoplazas por delante de los McLaren y muy cerca de los tiempos de los Ferrari F2008.

La escudería Williams también trabaja en el diseño de una alerón de similares características.

 

Vía 20minutos.es

Fórmula 1 : ENTREVISTA | Pedro de la Rosa

"Renault aún no ha mostrado sus cartas"

Pedro de la Rosa, que asistió a la presentación del circuito de Alcañiz, no descarta al equipo de Alonso y tampoco cree que los españoles sean racistas: "En todos los sitios se apoya a los pilotos de la misma manera"

Javier Asprón | 12/02/2008

A poco más de un mes del inicio del Mundial, ¿cómo cree que se presenta la temporada?

Ya lo hemos visto los últimos años. Cada campeonato lo hacemos más interesante, siempre hay muchas incertidumbres y ahora mismo yo no sé qué va a ocurrir dentro de un mes. Ferrari y McLaren parecen más fuertes, un paso por delante de los demás. Más o menos como terminó la temporada pasada. En ese aspecto no ha cambiado mucho, pero tampoco sirve de referencia porque en los test se han visto coches semihíbridos que van a cambiar respecto a los que veamos en Australia. Todavía hay equipos que no han mostrado sus cartas.

¿Es Renault uno de ellos?

Seguro que sí. Es uno de los equipos que pueden estar delante en los próximos meses, tienen la capacidad de sacar una evolución y cambiar las tornas.

Entonces, ¿cree que podría luchar Alonso por el Mundial?

Claro que puede, pero a mí lo único que me preocupa ahora es que los dos McLaren terminen primero y segundo en todas las carreras. Yo trabajo para ellos y me preocupo por lo que les pase a ellos, nada más.

Aún así, ¿le gustaría que siguiera Alonso en McLaren?

A mí me gusta trabajar con los mejores y Fernando lo es. Pero ahora él no está y hay que seguir adelante, y si es con una sonrisa en la cara mucho mejor.

Cambiemos de tema, ¿cómo se han vivido en el seno de McLaren los insultos hacia Hamilton en Montmeló?

Lo cierto es que con mucha tranquilidad. Y eso es exactamente lo que me gustaría pedirle a todo el mundo. La afición española es gente educada y pacífica. Se ha hablado mucho de este asunto y lo importante es que en los próximos test demuestren que se trata a todos los pilotos con respeto, como siempre se ha hecho. El apoyo a los pilotos es igual en todos lados, y es normal que los aficionados de un país se vuelquen con sus c ompatriotas. Yo noté ese apoyo cuando me tocó correr y es algo que no debe cambiar. Pasa lo mismo con la Prensa. Todos los medios se decantan por sus pilotos y ojalá eso no cambie nunca. Es como debe de ser.

Después de este primer test con el coche nuevo, ¿en qué debe mejorar aún el McLaren?

Principalmente debemos hacer el coche más veloz, y eso supone mucho trabajo aerodinámico que aún nos queda por hacer. Estamos muy satisfechos con la fiabilidad que ha demostrado el monoplaza hasta ahora, así que lo principal es que sea más rápido.

¿Les está costando más poner el McLaren a punto que el año pasado?

No, tal vez incluso menos. Ahora ya entendemos los neumáticos Bridgestone, por lo que ese es un aspecto superado. Los mayores problemas son por la ausencia de ayudas electrónicas, y por eso tal vez se ven más salidas de pista y errores, pero eso es algo que se va a solucionar con kilómetros. Seguimos teniendo un equipo muy competitivo en todos los aspectos.

¿Cómo definiría el trabajo que hace Hamilton con los ingenieros ahora que no está Fernando Alonso?

Lewis ha aprendido mucho. Muchísimo. Y su principal característica es que es un trabajador nato. Siempre está en la fábrica y en contacto con la gente del equipo para intentar mejorar.

Por último, ¿les beneficia el cambio a la centralita única como tanto se ha comentado?

Es igual para todos. No se puede cambiar ningún parámetro y el resto de equipos la tienen ya desde hace un año. Difícilmente nos puede beneficiar.

 

Vía as.com

El piloto Fernando Alonso no descartaría volver al equipo McLaren

EL PILOTO ASTURIANO SORPRENDE EN UNA ENTREVISTA EN ITALIA

JAIME MARTÍN / Madrid Alonso siempre sorprende. El asturiano, en una entrevista en f1grandprix.it, y en un tono entre relajado y jocoso, habló de su futuro en la escudería Renault y de su pasado en McLaren. Por cierto que el español no excluye volver a la escuadra angloalemana, aunque reconoce que deberían darse muchas circunstancias para que se fuera de Renault a finales de 2008. "Está visto que en F-1 no te quedas para toda la vida en el mismo equipo, si ambas partes no son felices. Pero si surge la oportunidad de ir a otro equipo la estudiaría aunque fuese McLaren".

En cuanto a su presente, sabe que cuenta con un coche aún inferior al de sus rivales. "El coche está normal, han tenido un año con un poco de retraso, un poco confuso, han perdido un poco la dirección. Puede que sea por cualquier problema de calibración en el túnel del viento, por lo tanto es normal que todavía no sea un monoplaza ganador. No sé si estará al nivel de luchar por el campeonato, pero lo que es seguro es que intentaremos luchar por el podio y obtener los resultados que Renault merece".

Alonso sabe que al principio tocará sufrir con lo que descarta una sorpresa en Melbourne. "Sí, deseo ganar allí, pero es muy difícil si no imposible. Sinceramente no estamos tan lejos como en los test de Valencia, pero tampoco estamos preparados para luchar por el Mundial".

Fernando es optimista para las últimas carreras. "Al final este año voy a conducir el coche que ganará y no se hable más. Los tests dicen que Ferrari y McLaren continúan siendo los más veloces pero esto puede cambiar muy rápidamente en cualquier test o en cualquier carrera con una buena evolución de otro equipo".

Vía marca.com

Symonds: "Alonso volverá a luchar por la victoria con el coche renovado"

EFE - El jefe de ingenieros de la escudería Renault, Pat Symonds, considera que la combinación de Fernando Alonso con un coche renovado pondrá al piloto español en condiciones de luchar por las victorias en el Mundial de Fórmula uno.

"Es importante dejar claro que Fernando no bastaría para compensar las deficiencias del coche del año pasado, pero tenemos confianza en que hemos resuelto los problemas y estamos como locos por darle el coche que su talento merece", declaró Symonds a la revista Autosport.

"Estoy seguro", añadió, "de que la combinación de Alonso con un revitalizado Renault le dará la opción de luchar por las victorias. Él sabe lo que quiere del coche y nosotros hemos demostrado en el pasado que sabemos proporcionárselo".
Tras los primeros ensayos con el R28 Fernando Alonso ha reducido las expectativas al asegurar que el coche estaba todavía a un segundo de McLaren y Ferrari por vuelta.
Symonds se muestra más optimista acerca de las posibilidades de Renault en 2008 y culpa a dos factores de su bajo rendimiento en la campaña anterior: la escasa equiparación entre la simulación en el túnel de viento y los resultados en la pista, y el efecto aerodinámico del cambio de neumáticos Michelín a Bridgestone.

"Hemos tenido dos problemas y cada uno de ellos habría bastado para causarnos serios problemas, pero la combinación de los dos ha sido particularmente dañina", explicó.

Vía unionradio.net

Mark Webber apuesta por Alonso y duda de Hamilton: "FERNANDO ES INCREÍBLEMENTE COMPETITIVO", DICE EL DE RED BULL

Mark Webber apuesta por Fernando Alonso. El australiano cree que el español, con el que le une una gran amistad, volverá por sus fueros en Renault y, al tiempo, duda de las opciones de Lewis Hamilton. "Va a ser su segundo año e inevitablemente tendrá más presión", comentó en Sportal, en declaraciones recogidas por f1-live.com, el piloto de Red Bull en relación al actual subcampeón mundial.

Sobre Alonso, afirmó: "Todos los grandes deportistas pasan por momentos delicados, pero Alonso es increíblemente competitivo, ya que si no lo eres no duras mucho tiempo a este nivel. Este año volverá a estar fuerte, y no olvidemos que fue él quien batió a Michael Schumacher".