miércoles, 6 de febrero de 2008

Fórmula1: Fernando Alonso “Aunque no ganemos, me quedo con Renault”

au-alonsor28_0.preview El bicampeón mundial de la Fórmula Uno, precisamente con Renault, sostuvo que no se ve favorito para ganar el Mundial de Pilotos este año, pero subrayó que no dejará las filas de la escudería gala como se rumora.

Berlín, Alemania.- El piloto español Fernando Alonso, quien está de regreso con Renault luego de romper su relación laboral con McLaren-Mercedes, aseguró que si no alcanza en está temporada los resultados esperados aun así permanecerá en el equipo francés.

El bicampeón mundial de la Fórmula Uno, precisamente con Renault, sostuvo que no se ve favorito para ganar el Mundial de Pilotos este año, pero subrayó que no dejará las filas de la escudería gala como se rumora.

En entrevista concedida a la revista alemana Motor Sport Aktuell, el piloto asturiano indicó que su objetivo en cada uno de los grandes premios de la nueva temporada que inicia el 16 de marzo en Australia, en el circuito de Melbourne, será luchar por ocupar un lugar en el podio.

“La lucha de Renault serás más por el podio que por la victoria”, dijo Alonso, quien consiguió sus dos títulos en las temporadas de 2005 y 2006 con su monoplaza R-25.

El conductor español señaló que la lucha por el título será a medio plazo y reconoció que será muy difícil competir contra Ferrari, ya que cuenta con los mejores bólidos.

“Ferrari tiene en la actualidad el mejor coche y por eso hay 20 pilotos que quisieran ocupar el lugar de Kimi (Raikkonen) y Felipe (Massa)”, destacó.


Vía milenio.com - Fotoblog

lunes, 4 de febrero de 2008

Messi evoca a Maradona

messi-1 Messi convirtió un partido dramático en un juego de niños. A los mejores futbolistas se les mide en choques de extrema necesidad, en situaciones límite y escenarios de alto riesgo como el de ayer, y La Pulga aupó al Barça a un triunfo indiscutible y de vital importancia, deslucido, por otra parte, porque Henry marcó en fuera de juego y Diego López paró magistralmente un penalti que no era al propio Messi. Nada nuevo en un equipo con mucho juego y poco gol. El fútbol de Messi es singular, pues nadie más tiene su velocidad de conducción y ejecución, y resulta universal, porque siempre se aplica por igual, sin reparar en el rival, el campo o el torneo. Atada la pelota a su zurda, el argentino marcó las diferencias con un recital que evocó las mejores noches de Maradona. La figura de Messi se agranda cuanto más adversas son las circunstancias y más imposible se presenta la jugada.
El argentino falló un penalti y a cambio eliminó al Villarreal con una solemne actuación por el dominio del regate, del recorte, de la gambeta, de la suerte más admirada en el fútbol. Así son los genios, gente de una pasta especial, únicos.

El vértigo de Messi dio vuelo a un equipo responsabilizado y ayer muy serio. Las intenciones del Barça se adivinan a partir de la alineación y, especialmente, por la composición de la delantera, que cambia a cada partido, signo de la dificultad que tiene para atacar. Anoche compareció Bojan y desapareció Giovani, mientras que Márquez reaparecía como medio centro, Xavi cedía su plaza a Iniesta y Ronaldinho aguardaba turno en el banquillo.

Iban los azulgrana a por el partido desde una formación reconocible y equilibrada, falta de jugadores de banda específicos si se quiere y en cambio reforzada por la presencia de un rematador, como Bojan, siempre concreto, calidad estimable en un equipo con delanteros a veces excesivamente barrocos. Bien vertebrado, el Barça se desplegó con ritmo, buen gusto y velocidad de balón. Henry espabiló especialmente y con sus delicados movimientos dio profundidad al equipo, tiró buenos desmarques y alivió el lavoro de una segunda línea muy complementaria por la dureza de Deco, la sutileza de Iniesta y la jerarquía de Márquez. Aventado por los laterales, a los azulgrana sólo les faltaba precisar el último pase para alcanzar el gol. Jugaban agresivos y rápidos y botaban un córner tras otro ante un rival contemporizador, dispuesto a madurar el partido con Tomasson y a rematarlo con un velocista como Nihat.

A fin de cuentas, el Villarreal acudía aliviado al encuentro, convencido de que la mayor situación de riesgo se dio en su casa, y por tanto ya pasó. A veces parece incluso un equipo excesivamente perfecto, sin matices, y más en un torneo como la Copa, que exige incluso un punto de irregularidad. La contemplación le llevó a la derrota, desbordado por la excelencia de Messi, que se marcó una media hora de juego celestial, sólo al alcance de los fuera de serie: excelente en la conducción, soberbio en el regate, imparable en la transición y el desborde, puñetero en el remate y en los lanzamientos francos, decisivo en el partido.

Messi sacó dos tarjetas consecutivas a Cygan, provocó la falta que botada por Deco cabeceó Henry en fuera de juego y convirtió el encuentro en un diálogo con Diego López, sensacional de principio a fin, sin un solo error. El portero mantuvo a su equipo en el encuentro por más debilitado que quedara por los daños causados por Messi. Las lesiones acabaron por desmontar el plan de Pellegrini cuando tuvo que apurar los tres cambios y se quedó sin Rossi, ya sustituido, y sin poder dar salida a Nihat. El partido quedó entonces a expensas de los recortes de Messi y del calentamiento de Ronaldinho.


(Vía El País)

FÓRMULA UNO Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"

alonsomini El piloto asturiano ha quedado quinto en la última jornada de entrenamientos en Montmeló

EFE
BARCELONA

Fernando Alonso ha declarado que cada vez está más contento con su nuevo coche. "Hoy nos hemos centrado en trabajar los reglajes básicos del coche y hemos progresado", ha explicado tras la tercera y última jornada de entrenamientos que los equipos de fórmula uno han realizado esta semana en el Circuit de Catalunya en Montmeló (Vallès Oriental), ante unos 25.000 aficionados.
"El estado de la pista era muy bueno tras los dos anteriores días de pruebas y la temperatura ha sido más o menos regular a lo largo de todo el fin de semana", ha agregado el asturiano. Al volante del nuevo R28, Fernando Alonso, dos veces campeón mundial y de regreso este año al equipo de sus dos coronas, se ha tenido que conformar con el quinto mejor tiempo de la jornada (1:22.509).
"Hemos seguido mejorando a la hora de entender el comportamiento de los neumáticos Bridgestone, así como con la manera de abordar los reglajes en un coche sin control de tracción", ha manifestado, señalando que "cada día estoy más contento con el coche. Estos tres días de pruebas han sido muy útiles".

foto_267775_CAS La lluvia ha llegado a Montmeló


Su compañero de equipo, el brasileño Nelson Piquet, ha comentado: "Mejoramos día tras día. Hoy hemos tenido que parar antes de tiempo por culpa de la lluvia, pero estoy contento de haber dispuesto de tres días para trabajar en el coche".

"Hemos pasado el día probando reglajes y, al igual que el sábado, he podido dar un montón de vueltas. Esta ha sido solo la segunda serie de pruebas con el nuevo coche y aún estamos familiarizándonos con él", ha comentado Nelsinho. "Yo también me estoy familiarizando con la fórmula uno y, de momento todo, está siendo positivo", ha dicho el compañero de Alonso.
Weber ha sido el mejor
Webber ha marcado el mejor tiempo de la jornada final de los entrenamientos (1:22.385) después de completar 65 vueltas. Tras él han acabado los dos pilotos de McLaren, el finlandés Heikki Kovalainen (1:22.422) y el británico Lewis Hamilton (1.22.459).

El equipo Williams ha decidido no entrenarse tras detectar un problema en el alerón delantero de sus monoplazas FW30 que les ha impedido desarrollar el programa de trabajo previsto para esta semana. Este fue el problema que motivó la salida de pista sufrida el sábado por el japonés Nakajima y que ha originado la renuncia de Williams a la jornada final de pruebas.

Tiempos y número de vueltas en la jornada de hoy:
Mark Webber (AUS) Red Bull 1:22.385 (65)
Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes 1:22.422 (67)
Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:22.459 (93)
Robert Kubica (POL) BMW-Sauber 1:22.492 (83)
Fernando Alonso (ESP) Renault 1:22.509 (63)
Nock Heidfeld (ALE) BMW-Sauber 1:22.874 (80)
Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso 1:22.877 (80)
David Coulthard (GBR) Red Bull 1:22.889 (82)
Nelson Piquet (BRA) Renault 1:23.039 (64)
Sebastian Vettel (ALE) Toro Rosso 1:23.232 (72)
Rubens Barrichello (BRA) Honda 1:23.795 (84)
Adrian Sutil (ALE) Force India 1:23.800 (86)
Jenson Button (GBR) Honda 1:23.808 (86)

 

Vía elperiodico.com

domingo, 3 de febrero de 2008

FORMULA 1: FERNANDO ALONSO: Fernando sigue probando en Barcelona

Entrenamientos colectivos en Montmeló

renault3101086 La F1 prueba casi a pleno en el circuito barcelonés de Montmeló desde el viernes 1 de febrero, en unos entrenamientos donde faltan solo dos equipos, Ferrari y Toyota, que han preferido hacerlo en Bahrein a partir del lunes venidero. Entre esas escuderías presentes en Cataluña está Renault, que pone en pista dos ejemplares del chasis R28, a los mandos de sus dos pilotos titulares, Alonso y Piquet.

El primer día, Fernando obtuvo como mejor tiempo un registro de 1.22.889, que lo dejaba segundo en el cómputo general, a solo dos décimas de Hamilton, habiendo rodado 61 vueltas en total. Su programa de trabajo había sido completado: “Hemos seguido un programa sencillo, porque el primer día hay siempre dificultades con el estado de la pista”, decía Fernando, quien esperaba en la segunda jornada del sábado comenzar el trabajo real.

El segundo día de trabajo, con menos temperatura en la pista pero con mucha en las gradas a raíz de la gran cantidad de seguidores que le apoyaron durante todo el día en Montmeló, Fernando obtuvo el sexto mejor tiempo final, rodando un total de 115 vueltas al trazado catalán. En esta segunda jornada, el piloto asturiano lograba un mejor registro de 1.22.938, algo mas lento que el mejor obtenido el primer día de pruebas.

En esta segunda jornada, en la cual se colocaron nuevas piezas en el R28, fueron los ToroRosso de Vettel y Bourdais quienes obtuvieron los mejores registros del día, quedando Fernando a más de un segundo del tiempo de Vettel: “Las condiciones de la pista no fueron muy buenas hoy, pero hemos tenido buena fiabilidad y hemos hecho muchas vueltas, así que podremos analizar muchos datos con los ingenieros. Mañana terminamos las pruebas, y podremos seguir entendiendo al nuevo coche”, aseguraba Fernando.

Vía noticias.info

viernes, 1 de febrero de 2008

RECUPERA LA ILUSIÓN EN RENAULT Alonso: "Ahora estoy a gusto y soy feliz"

En su primera rueda de prensa después de tres meses, Alonso se mostró relajado y optimista aunque con reservas.

foto_267240_CAS Josep Viaplana

Fernando Alonso rompió ayer su silencio después de cien días desde el último Gran Premio del Mundial 2007. En este largo paréntesis, el asturiano ha dado un importante giro a su carrera al desvincularse de McLaren y regresar al equipo Renault, con el que fue campeón en 2005 y 2006. En la presentación del flamante R28 se mostró relajado y feliz, auque es consciente del desafío al que se enfrenta: conseguir un monoplaza ganador no va a ser fácil.

¿Cómo fueron los primeros test con el coche?

Bien, pese a que no estuvimos a la altura de los punteros. Tenemos un camino bastante largo por recorrer durante este mes de febrero para introducir piezas y desarrollar el coche.


¿El R28 es un monoplaza muy diferente al R27?

Son muy parecidos. Tuvimos más problemas en Valencia con el coche nuevo por el subviraje en el tren delantero que con el R27 en Jerez. De todas formas, no estoy preocupado porque en Barcelona ya tendremos unas piezas nuevas para el alerón delantero que tiene que solucionarlo.

¿Se esperaba más del coche?


Yo no conocía el anterior, pero probablemente el equipo esperaba que el R28 fuera más competitivo. No hay que olvidar que el R27 terminó tercero en el Mundial de marcas. Ni uno era tan malo ni el nuevo es la solución a todos los males.

¿Estarán delante en la primera carrera?


Va a ser duro. No hay nada imposible, pero será difícil. De unos test a otros pueden cambiar las cosas, ya que en F1 todo va muy rápido y si encuentras la chispa necesaria puedes dar el salto cualitativo. Sin embargo, el equipo ha perdido un año, en el que se perdió el rumbo y ahora hay que trabajar más y más rápido que la competencia.

¿Podrán luchar por ganar?


Hoy no estamos a la altura, pero podemos mejorar. No es cuestión de pesimismo sino que ahora no estamos al máximo nivel. Cuando me veía ganador lo decía y después me tachaban de chulo. Más o menos estamos en la distancia de 2007 porque todos han mejorado, pero tenemos doce días de pruebas en febrero. El objetivo es luchar con los mejores y si no lo conseguimos estaré triste. Quizás otros vayan más rápidos porque tengan más dinero o medios, pero cuando uno trabaja al cien por cien con el corazón siempre salen los resultados.

¿El piloto marca más la diferencia con la limitación electrónica?


Igual. El buen piloto iba bien el año pasado e irá bien este año.
¿Satisfecho con Renault?
De las opciones que tenía, era la que más me gustaba. Conozco al equipo y sabía que desde el primer día podía trabajar a tope, con comodidad y me respetarían. Hace dos años ganaron el Mundial y no se les ha olvidado.

¿Cuándo se decidió?


El día antes. Siempre puedes tener un deseo, que quizás ya tenía en julio, pero hasta que no se hace realidad tienes que ser cauto.

¿Qué diferencias ha encontrado respecto al equipo que dejó?


Más o menos es la misma gente. Ahora están un poco desconfiados porque el 2007 fue muy duro y deben recobrar la confianza.

¿Ha valido la pena el cambio?


Por descontado. Ahora me encuentro más a gusto y soy más feliz. En Renault siempre me sentí cómodo. Por eso logramos grandes resultados y dos campeonatos.

¿En qué aspectos se debe trabajar más para mejorar?


Sobre todo en la aerodinámica. Cambiar un muelle o una barra te proporciona centésimas, mientras que con un coche eficiente aerodinámicamente estas delante.

Usted calibró su aportación a McLaren en 6 décimas, ¿Cuánto le ha aportado ahora a Renault?


No lo sé. Es difícil hacer ahora un cálculo, especialmente porque aún no se han introducido las piezas que yo sugerí cuando llegué en diciembre. De hecho, hasta los últimos test de febrero y después de las dos primeras carreras no tendremos una aproximación.

¿Aprendió del 2007?


Siempre aprendes. Fue un año complicado, pero en estas circunstancias aprendes el doble y te haces mucho más fuerte.
Hamilton le ha criticado abiertamente en varias ocasiones, ¿qué le diría?
Decirle algo sería darle importancia y es lo único que saldría mañana.

¿Por cuánto tiempo ha fichado por Renault?


El tiempo que sea necesario.

Vía sport.es