viernes, 25 de enero de 2008

Messi transforma al Barça El argentino mejora al cuadro azulgrana, superado por el Villarreal en el primer tiempo de un intenso duelo

Messi_Godin_Nihat_Senna CAYETANO ROS - Vila-real - La lacia melena de Messi, bamboleándose a un lado y otro, de manera nerviosa, se convirtió en la metáfora de un partido bello, intenso, lleno de emociones. Hambrienta de fútbol, La Pulga entró en la segunda parte para transformar a su equipo, un tanto plano en el primer periodo. El Barça fue de frente a por la eliminatoria, pero se topó con un notable Villarreal, que, además de creatividad, también tiene carácter para resistir. El duelo estuvo vivo hasta el final, con dos equipos muy ambiciosos tanto en la parte estética como en la puramente contable. Y, pese a la falta de goles, la cita resultó preciosa e invita a otra prometedora exhibición en la de vuelta.

Aprendida la lección del choque de la Liga, en el que el Villarreal pulverizó al Barça en un arranque espectacular, Rijkaard ordenó esta vez a sus hombres que presionaran muy arriba desde el principio. Y que trataran de arrebatar el balón a los amarillos cuanto antes. Llegado el caso, de manera expeditiva. El asalto fue muy efectivo en el primer cuarto de hora. Después, ya no. El Villarreal tiene demasiada calidad técnica para que le cierren la salida durante un tiempo prolongado.

El joven Bruno fue imponiéndose a Xavi. El mediocentro zurdo dictó una lección de serenidad y precisión en el reparto del juego. Pellegrini está entusiasmado con este descubrimiento de la cantera y ayer se entendió por qué. Porque es ideal para el fútbol engarzado y paciente que predica el entrenador chileno. Claro que dispone de la mejor compañía posible: monsieur Pirès, el imaginativo Cazorla y alguien que conoce de sobra el oficio: Josico.

Menos goles, la primera parte tuvo de todo. Especialmente, buen gusto por ambas partes. La intensidad se mantuvo muy alta. La calidad en la circulación del balón, también. Apenas se dieron algún respiro. Se concedieron la iniciativa para volver a retomarla inmediatamente. Con algo más de control por parte del Villarreal, que chocó con una defensa muy hermética en la que tampoco cedió el veterano Thuram. Y, si lo hizo, respondió explosivo el meta, Valdés, especialmente a los disparos de Nihat. El turco apretó el gatillo en varias ocasiones, aunque sin la contundencia habitual. Los espacios se los abrió un Rossi rápido y zigzagueante, muy difícil de parar.

Al Barça le faltó profundidad. El central Cygan era el talón de Aquiles del Villarreal, disimulado por las ayudas defensivas de sus compañeros. Henry arrancó como un cohete el encuentro, pero perdió gas con el paso de los minutos. En el extremo derecho, Giovani nunca pudo con la experiencia de Capdevila y Rijkaard lo sustituyó por Messi en el descanso.

La presencia de La Pulga inspiró a sus compañeros, que retomaron el centro del campo. También, porque Iniesta retrasó su posición y el número de efectivos se equilibró en la medular. Lo que fue rápidamente procesado por Pellegrini, que dio entrada a Senna por el cansado Josico, reaparecido tras dos meses de lesión. La velocidad de Messi en la conducción del balón y sus pases interiores acabaron con la buena vida de la defensa amarilla. Ahí había peligro de verdad.

El público de El Madrigal entendió lo que pasaba: su equipo ya no reinaba en el encuentro, caído de lleno en los piececitos de Messi, que iba amontonando a los defensores amarillos, uno tras otro. De ahí, que, cuando Godín también se atrevió a regatear a la estrella argentina, la grada lo celebró como un gran acontecimiento. Pellegrini optó entonces por Mati Fernández, a ver si el chileno podía de alguna manera recuperar algún derecho sobre el balón. A duras penas lo logró, más allá de una folha seca de Senna que raspó el larguero.

Contagiado por la ambición de Deco, el Barça atacó con todo. Y eso supuso un pase interior de Messi a Iniesta que salvó Diego López en el mano a mano. En eso también ha mejorado el cuadro amarillo: en la permuta de portero. Gracias a los cambios de Pellegrini, el Villarreal reaccionó en el último tramo. Y dejó la eliminatoria abierta para los paladares más exquisitos.

Vía elpais.com

Enlaces: curso de ingles - traduccion italiano - cirugia estetica traduccion frances - curso ingles - translations spanish - ingles on-line - clases de ingles - ingles basico - traduccion aleman

Hamilton carga otra vez contra Alonso

El ‘síndrome Alonso’ perdura en McLaren y el británico tiene entre ceja y ceja al hombre que le encumbró

foto_265980_CAS Josep Viaplana

Valencia cerró ayer cuatro intensas jornadas de entrenamientos en las que se ha visto el debut de otros tres coches, perfilándose ya la parrilla del 2008. Sin embargo, la noticia ayer no eran las prestaciones del Renault R28, el Williams FW.30 o el Honda RA108 ni tan siquiera el dominio de Kimi Raikkonen en la pista, sino unas explosivas declaraciones de Lewis Hamilton contra Fernando Alonso en medios ingleses.

En McLaren, cuando uno ya se pregunta si sus dos pilotos titulares serán capaces de saber poner a punto el coche, circunstancia que genera ya muchas incógnitas, parecen ponerse nerviosos. Y, en especial, Hamilton. El británico, que vio como ayer le volvía a superar en la pista Heikki Kovalainen, declaró que “no habrá excusas” si no gana el título este año. Después de perder la pasada temporada la posibilidad de convertirse en el primer rookie que es campeón del mundo de F1, Hamilton cree que este año tendrá todo lo necesario para poder rematar la faena.

“En términos generales, no habrá excusa”, apuntó en una entrevista ofrecida a una agencia británica y también a la BBC. “De hecho, el año pasado la única excusa que tenía era que era un debutante y que todo era nuevo para mí. Este año, sin embargo, en el que debo seguir aprendiendo, seguro que cometeré errores, pero sinceramente pienso que no hay margen para el error”.

Principio de igualdad

El objetivo, lógicamente, es el título, pero Lewis Hamilton se mostraba satisfecho de tener el mismo trato que su compañero de equipo, Heikki Kovalainen, asegurando que no hay favoritismos en McLaren. “Me gusta la equidad y quiero que Kovalainen tenga exactamente las mismas oportunidades, con lo que si las tiene y le gano será mi mejor recompensa. Sólo si ganas con los mismos neumáticos, idéntico motor y conocimiento de todo, sabes que eres mejor piloto. No quiero ninguna ventaja ni empezar como el líder del equipo”, remarcaba el piloto británico.

Había que hacer referencia a Alonso y a las tensas relaciones que mantuvieron ambos la pasada temporada, que concluyó con la salida del español del equipo. “Me gané por mi mismo la igualdad la pasada campaña. Fernando era el líder al principio, pero después todo ello cambió”, dijo y apuntó rápidamente que “creo que él se lo pensaba al principio, pero yo no creo que fuera el caso, ya que ambos nos debíamos a un equipo y, por lo tanto, lo normal es que el trato sea igual para uno que para otro. De hecho, de Alonso sólo aprendí como no debe comportarse un piloto de F1”.

Vía sport.es

jueves, 24 de enero de 2008

Briatore tranquilo con el desempeño de Fernando Alonso

alonso_briatore El jefe de Renault indicó que espera que Alonso vuelva a ser el piloto que dominó las pistas cuando ganó el bicampeonato con Renault en el 2005 y 2006

 

El jefe de Renault, Flavio Briatore, no está preocupado por el debut algo decepcionante que tuvo Fernando Alonso en el nuevo bólido de Renault para la temporada 2008 de la Fórmula Uno.

Indicó que las primeras pruebas el martes del vehículo R28 salieron tal y como lo tenían planificado, a pesar de que el piloto español logró apenas el sexto mejor tiempo y su vehículo se detuvo con humo saliendo del motor antes de la última vuelta.

"Fue el primer día y Fernando dio 93 vueltas sin problemas. Antes de comenzar a trabajar con el vehículo tiene que ser confiable (...) A partir del miércoles vamos a comenzar a trabajar'' con el bólido.

Briatore indicó que espera que Alonso vuelva a ser el piloto que dominó las pistas cuando ganó el bicampeonato con Renault en el 2005 y 2006. "Lo veo muy motivado, incluso más que en el 2006'', dijo Briatore.

Señaló que no espera riñas entre Alonso y su compañero Nelson Piquet Jr. El español tuvo diferencias el año pasado con su compañero en McLaren, Lewis Hamilton, cuando Alonso terminó tercero en el campeonato.

"Le ayudó tener otro año de experiencia. Está contento, al igual que nosotros. Nada ha cambiado desde que se fue, y él sólo ha mejorado'', expresó.

Briatore le dijo al diario Marca que posiblemente se quedará en Renault mientras Alonso sea el piloto del equipo. Alonso tiene contrato vigente por las próximas dos campañas.

 

Via el-nacional.com

LE HA DEVUELTO LA ESPERANZA Y LA ILUSIÓN A RENAULT - Alonso marca la diferencia

Fernando concluyó sus primeros test con el R28 con buenas sensaciones y reflejando que el coche es bastante mejor que su predecesor

foto_265842_CAS

El Renault de Fernando Alonso volvió a mostrarse como un coche sólido y que puede dar grandes alegrías.

Josep Viaplana

Fernando Alonso concluyó ayer tres jornadas de intensas pruebas en el circuito de Valencia, donde ha podido comprobar que el R28 ha dado un paso cualitativo con respecto a su predecesor y que se perfila mucho más competitivo, aunque hay todavía mucho camino por recorrer hasta el 16 de marzo, fecha en la que se iniciará el campeonato en Australia.

Alonso, que hizo alrededor de mil kilómetros de lunes a miércoles y que hoy será sustituido al volante del Renault por el brasileño Nelson Piquet, se tomará unos días de descanso antes de viajar a París la próxima semana para ser el gran protagonista de la presentación del equipo Renault F1, que tendrá lugar el jueves 31. El asturiano viajará entonces directamente de la capital francesa a Barcelona para participar en una nueva tanda de test colectivos, de viernes a domingo en el Circuit de Catalunya, donde está previsto también que se estrene ya una segunda unidad del R28, con lo que el coche podrá progresar más rápidamente.

El finlandés Heikki Kovalainen, precisamente el sustituto del asturiano en McLaren, fue el más rápido de la jornada, logrando un registro de 1:11.000, el más veloz de los establecidos en el trazado valenciano desde que se impuso la normativa de los motores V8. El anterior récord estaba en posesión de su compañero Lewis Hamilton con 1:11.112 en enero del año pasado.

Por detrás del finlandés, que logró el crono en una vuelta aislada, puesto que en todo el día ni se acercó a más de un segundo de ese registro, se situaron los dos pilotos de Ferrari, el brasileño Felipe Massa y el finlandés Kimi Raikkonen. Cuarto ha sido el británico Lewis Hamilton en su primer día de pruebas, relegando a Fernando Alonso a la sexta plaza.
Pese a que hoy se cierran estos entrenamientos, a la hora de hacer un balance, hay que señalar que el asturiano es un piloto que marca las diferencias. La semana pasada rebajó en dos segundos el tiempo de su compañero de equipo en Jerez y este año muchos se preguntan -aceptando las dudas que surgen del tiempo de Heikki- si el potencial de McLaren disminuirá drásticamente al no tener su capacidad de puesta a punto ni Hamilton ni Kovalainen.

Por último, señalar que Fernando Alonso dijo que habían cubierto los objetivos que eran “rodar y comprender como trabaja el nuevo coche. El último día fue positivo, rodando otra vez sin problemas y haciendo muchas vueltas, pero hay que mejorar en los próximos test. Me he sentido cómodo en el equipo y cada vez más confortable con el coche. El apoyo impresionante de la afición me motiva todavía más”, apuntaba el asturiano. Ayer hubo 22.000 personas en Cheste.

Via sport.es

miércoles, 23 de enero de 2008

Formula 1 - Alonso, a un segundo de los Ferrari

El monoplaza del español se quedó parado, a dos minutos del final de la sesión de entrenamiento en el circuito de Cheste, por haber agotado el combustible

064D3CTGP1_1JOSÉ MARÍA RUBIO

Felipe Massa y Kimi Raikkonen con el nuevo F2008, marcaron los mejores tiempos en la segunda jornada de entrenamientos en Cheste. Mientras los Ferrari fueron los protagonistas de la jornada por los buenos tiempos marcados, Fernando Alonso se clasificó en la sexta posición.

El asturiano se vio superado por el Williams de Rosberg (tercero), que impresionó a todos, ya que en su segunda jornada de pruebas con el nuevo FW30,y los dos McLaren Mercedes. Pedro de la Rosa y Heikki Kovalainen se situaron en la cuarta y quinta posición.

Avería intencionada

Alonso tuvo que aparcar su Renault R28 a un lado de la pista a dos minutos del final de la jornada, cuando había dado 133 vueltas y había marcado un mejor tiempo de 1'13"316, un segundo más lento que el Ferrari de Massa. Pero esa avería fue intencionada. El equipo francés realizó una prueba para agotar el combustible de su monoplaza y poder establecer cuanta gasolina es necesaria para completar una última vuelta y lograr cruzar la meta.

En Renault decidieron hacer esta prueba al finalizar la tarde para no provoca una bandera roja que interrumpiera los entrenamientos. Este tipo de pruebas son fundamentales para saber cual es la capacidad del depósito de combustible agotando hasta la última gota. Alonso rodó durante todo el día con mucha gasolina, haciendo una tanda final de 25 vueltas, hasta agotar la gasolina.

El Renault no fue el único coche con problemas ayer en el circuito Ricardo Tormo, pues el Ferrari de Felipe Massa también se detuvo en la penúltima curva cuando apenas habían transcurrido unos minutos desde el inicio de la sesión. El brasileño regresó en furgoneta al box y sus mecánicos pudieron colocar el monoplaza de nuevo en la pista.
El asturiano en su primera vuelta a la pista se salió ligeramente a la gravilla, pero demostró que el Renault es un coche fiable, que es lo primero que debe tener un Fórmula Uno, especialmente este año, cuando un cambio de marchas por ejemplo ha de durar 2.500 kilómetros, lo que equivale a cuatro carreras.

Con anterioridad hubo otras tres banderas rojas en pista que provocaron la interrupción de las pruebas: Nick Heidfeld (en dos ocasiones), Felipe Massa y Alex Wurz.
Si Rosberg sorprendió por el buen tiempo marcado, no menos lo hizo su compañero de equipo, Kazuki Nakajima (séptimo), aunque el japonés rodó con el FW29, una evolución del monoplaza utilizado el año pasado. Los pilotos estuvieron acompañados por 35.000 personas, una asistencia inusual para una jornada de entrenamientos.

Via la Vedad.es