Alonso: "Mis posibilidades para ganar el Mundial están en un 30%"

Afirma que Renault "tiene potencial" para mejorar el coche. Massa considera que el asturiano "era más peligroso en McLaren".Fisichella duda que Alonso suba al podio en las primeras carreras. El piloto también habló por la noche para la 'Cadena Ser'.

El piloto de Ferrari Felipe Massa ha asegurado que Fernando Alonso "era más peligroso en McLaren" que esta temporada con Renault. Massa, quinto en la segunda sesión de entrenamientos de Montmeló, explicó, sin embargo, que espera una mejoría de Renault.

"Estoy seguro de que Renault mejorará porque los tiempos de hoy no dicen nada. De todos modos, creo que a día de hoy nuestro rival es McLaren. Alonso era más peligroso el año pasado", explicó el brasileño. Massa se mostró satisfecho con la evolución del Ferrari F2008: "Hemos mejorado la aerodinámica y llegaremos en buenas condiciones a la primera carrera de Australia"

Otro que tampoco confía en Alonso es su ex compañero de Renault, Giancarlo Fisichella, ahora en las filas de Force India: "Creo que Alonso como mucho podría luchar en alguna carrera por estar en el podio, pero ahora mismo no tiene ninguna opción de ganar ninguna prueba".

Alonso admite que hay que mejorar

Fernando Alonso, esquivo con la prensa y aficionados, declaró que dedicó la jornada a probar "las últimas mejoras aerodinámicas" de cara a la primera carrera de Melbourne y que éstas "funcionaron bien".

El asturiano admitió, no obstante, que aún queda trabajo por hacer: "Aún tenemos que introducir algunas modificaciones en el coche. Tenemos el potencial para hacerlo y sólo tenemos que encontrar las adecuadas".

"Sólo nos queda un día de entrenamientos y tenemos que darlo todo para aprovecharlo al máximo", concluyó el bicampeón mundial.

Por la noche, en El larguero de la Cadena Ser, el piloto reconoció tener "un 30% de posibilidades de ganar el Mundial" y que "va a tener que pasar algo para que llegue rápido la primera victoria, tiene que haber una carrera loca". Aseguró, no obstante, que no se ha arrepentido de fichar por Renault.

Su socio, Nelsinho Piquet, señaló que el R28 "tiene algún problema sin demasiada importancia que seguro se va a solucionar" y apuntó que "los tiempos de hoy no significan nada".

Nelsinho, penúltimo en la jornada de Montmeló, explicó que "Renault se ha dedicado a realizar pruebas con nuevas piezas y no ha buscado tiempos". El brasileño añadió que algunas escuderías "han rodado sin gasolina buscando una vuelta rápida".

Vía 20minutos.es

Enlaces:

Las manos de la obra

La lluvia frena la progresión de Alonso

JACOBO ALCUTEN (20minutos.es)

No pudo estrenar las últimas mejoras aerodinámicas por el mal tiempo en Montmeló.

Una jornada perdida. Fernando Alonso se quedó ayer con las ganas de probar las últimas mejoras aerodinámicas de su Renault R28 debido al mal tiempo en el circuito de Montmeló. La lluvia protagonizó la primera de las tres jornadas de entrenamiento previstas para esta semana y Alonso sólo completó 16 vueltas, todas antes del mediodía. Por la tarde ni siquiera salió de boxes. McLaren fue más allá y se borró de la sesión en la que iban a participar Pedro de la Rosa y Kovalainen.

«La pista estaba muy mojada y no hemos podido desarrollar el programa previsto. Era una buena ocasión para probar el coche sobre mojado, pero el asfalto patinaba demasiado», explicó Fernando, que marcó el cuarto mejor tiempo de la jornada. El Williams de Nico Rosberg fue el mejor.

Hoy se mide a Ferrari

Si el tiempo lo permite, Fernando Alonso se enfrentará hoy en Montmeló a los Ferrari y estrenará las últimas evoluciones aerodinámicas en su R28. El asturiano también se encontrará en pista con los McLaren de De la Rosa y Kovalainen. Unos 2.000 aficionados desafiaron ayer al mal tiempo y animaron a Fernando en las gradas del trazado catalán.

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Fórmula 1. La lluvia frena a Alonso

Renault decide no arriesgar y el asturiano sólo completa 16 vueltas

Picasa Content

en Montmeló

Efe / MONTMELÓ (BARCELONA)

Las adversas condiciones meteorológicas vividas en el Circuito de Cataluña impidieron a Fernando Alonso rodar todo el tiempo que tenía previsto. "Hacía frío y la pista estaba mojada, por lo que no tuvimos ocasión de dar muchas vueltas", explicó el piloto de Renault, que sólo completó 16 giros para acabar con mejor crono de 1:32.820 con el que acabó cuarto en la sesión de ayer, en una jornada dominada por el Williams de Rosberg.
Alonso considera que era "una buena oportunidad" para probar las prestaciones del coche en agua, pero el asfalto estaba tan deslizante que el equipo prefirió no correr riesgos innecesarios.

"Esperamos que las condiciones mejoraran por la tarde, pero no fue así, y acabamos la sesión antes de lo previsto", indicó el bicampeón español, que coincidió en este aspecto con su compañero Nelson Piquet: "El tiempo fue el mayor problema, porque limitó mucho nuestros planes". La lluvia, por tanto, condicionó mucho los planes de la escudería francesa, ya que el ingeniero jefe del equipo, Christian Silk, señaló que "con días así todo se trastoca, por lo que los pilotos apenas pudieron probar algunos sistemas básicos del nuevo coche".

Pero Renault no fue el único afectado, puesto que McLaren-Mercedes decidió no sacar sus bólidos al asfalto catalán. Si las condiciones lo permiten, Pedro Martínez de la Rosa trabajará hoy en Montmeló. En caso contrario, McLaren habrá concluido sus entrenamientos en Barcelona sin haber gastado goma ni una gota de gasolina.

Sólo ocho vehículos salieron del box, los de los equipos Williams, Renault, Toyota y Red Bull. De hecho, los dos Williams fueron los más trabajadores. Nico Rosberg rodó 73 vueltas, mientras que Kazuki Nakajima dio 96, marcando ambos los mejores tiempos. Por detrás del piloto japonés acabó el australiano de Red Bull Mark Webber.

La jornada transcurrió sin problemas y el circuito mantendrá las nuevas medidas de seguridad en los próximos días. Los entrenamientos seguirán hoy en un día en el que coincidirán Ferrari, McLaren y Renault por primera vez este año en el circuito catalán.

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Alonso necesita mejorar

Dentro de unas horas pilotará el Renault R28 en Jerez. Se encontrará en la pista con Lewis Hamilton. El asturiano confía en ganar algunas décimas de tiempo.

Fernando Alonso está cada vez más satisfecho con su nuevo Renault R28, pero todavía tiene que mejorar antes de comenzar la temporada el 16 de marzo en Australia.

E n unas horas volverá a ponerse el mono de competición en el circuito de Jerez y trabajará con sus mecánicos e ingenieros para seguir ganando décimas de cara al Mundial de Fórmula 1. En 20minutos.es te contaremos en directo su evolución.

El piloto asturiano coincidirá en la pista con su ex compañero de McLaren, Lewis Hamilton, que ayer marcó el mejor tiempo en los ensayos de Jerez.
De momento, la progresión es buena y Alonso ha logrado reducir la distancia que le separaba de McLaren cuando estrenó el R28, el pasado 21 de enero en Cheste. 

De casi un segundo por vuelta, Alonso ha pasado a estar a sólo unas décimas de Lewis Hamilton tras las mejoras aerodinámicas introducidas por Renault en los últimos ensayos de Montmeló.
Evolucionar la aerodinámica sigue siendo el objetivo de la escudería francesa, que espera dar el gran paso a finales de mes cuando estrenará nuevas mejoras. Se habla de un revolucionario alerón en forma de W.

alerón en forma de W

Fernando Alonso podría estrenar un innovador alerón trasero en su Renault R28 durante el Gran Premio de Australia, que inaugurará el mundial de Fórmula 1 el próximo 16 de marzo.

Se trata de un diseño radical con forma de W totalmente desconocido hasta la fecha en el campeonato del mundo. Renault guarda en secreto este innovador alerón para que no sea copiado por otras escuderías antes de comenzar la temporada.

"Los resultados que ha dado en el túnel de viento son extraordinarios, es algo único", aseguraron fuentes del equipo francés en la web holandesa f1today.nl.

Los ingenieros de Renault confían en que el R28 gane hasta medio segundo por vuelta con este alerón, un enorme impulso que situaría a sus monoplazas por delante de los McLaren y muy cerca de los tiempos de los Ferrari F2008.

La escudería Williams también trabaja en el diseño de una alerón de similares características.

 

Vía 20minutos.es

Fórmula 1 : ENTREVISTA | Pedro de la Rosa

"Renault aún no ha mostrado sus cartas"

Pedro de la Rosa, que asistió a la presentación del circuito de Alcañiz, no descarta al equipo de Alonso y tampoco cree que los españoles sean racistas: "En todos los sitios se apoya a los pilotos de la misma manera"

Javier Asprón | 12/02/2008

A poco más de un mes del inicio del Mundial, ¿cómo cree que se presenta la temporada?

Ya lo hemos visto los últimos años. Cada campeonato lo hacemos más interesante, siempre hay muchas incertidumbres y ahora mismo yo no sé qué va a ocurrir dentro de un mes. Ferrari y McLaren parecen más fuertes, un paso por delante de los demás. Más o menos como terminó la temporada pasada. En ese aspecto no ha cambiado mucho, pero tampoco sirve de referencia porque en los test se han visto coches semihíbridos que van a cambiar respecto a los que veamos en Australia. Todavía hay equipos que no han mostrado sus cartas.

¿Es Renault uno de ellos?

Seguro que sí. Es uno de los equipos que pueden estar delante en los próximos meses, tienen la capacidad de sacar una evolución y cambiar las tornas.

Entonces, ¿cree que podría luchar Alonso por el Mundial?

Claro que puede, pero a mí lo único que me preocupa ahora es que los dos McLaren terminen primero y segundo en todas las carreras. Yo trabajo para ellos y me preocupo por lo que les pase a ellos, nada más.

Aún así, ¿le gustaría que siguiera Alonso en McLaren?

A mí me gusta trabajar con los mejores y Fernando lo es. Pero ahora él no está y hay que seguir adelante, y si es con una sonrisa en la cara mucho mejor.

Cambiemos de tema, ¿cómo se han vivido en el seno de McLaren los insultos hacia Hamilton en Montmeló?

Lo cierto es que con mucha tranquilidad. Y eso es exactamente lo que me gustaría pedirle a todo el mundo. La afición española es gente educada y pacífica. Se ha hablado mucho de este asunto y lo importante es que en los próximos test demuestren que se trata a todos los pilotos con respeto, como siempre se ha hecho. El apoyo a los pilotos es igual en todos lados, y es normal que los aficionados de un país se vuelquen con sus c ompatriotas. Yo noté ese apoyo cuando me tocó correr y es algo que no debe cambiar. Pasa lo mismo con la Prensa. Todos los medios se decantan por sus pilotos y ojalá eso no cambie nunca. Es como debe de ser.

Después de este primer test con el coche nuevo, ¿en qué debe mejorar aún el McLaren?

Principalmente debemos hacer el coche más veloz, y eso supone mucho trabajo aerodinámico que aún nos queda por hacer. Estamos muy satisfechos con la fiabilidad que ha demostrado el monoplaza hasta ahora, así que lo principal es que sea más rápido.

¿Les está costando más poner el McLaren a punto que el año pasado?

No, tal vez incluso menos. Ahora ya entendemos los neumáticos Bridgestone, por lo que ese es un aspecto superado. Los mayores problemas son por la ausencia de ayudas electrónicas, y por eso tal vez se ven más salidas de pista y errores, pero eso es algo que se va a solucionar con kilómetros. Seguimos teniendo un equipo muy competitivo en todos los aspectos.

¿Cómo definiría el trabajo que hace Hamilton con los ingenieros ahora que no está Fernando Alonso?

Lewis ha aprendido mucho. Muchísimo. Y su principal característica es que es un trabajador nato. Siempre está en la fábrica y en contacto con la gente del equipo para intentar mejorar.

Por último, ¿les beneficia el cambio a la centralita única como tanto se ha comentado?

Es igual para todos. No se puede cambiar ningún parámetro y el resto de equipos la tienen ya desde hace un año. Difícilmente nos puede beneficiar.

 

Vía as.com

El piloto Fernando Alonso no descartaría volver al equipo McLaren

EL PILOTO ASTURIANO SORPRENDE EN UNA ENTREVISTA EN ITALIA

JAIME MARTÍN / Madrid Alonso siempre sorprende. El asturiano, en una entrevista en f1grandprix.it, y en un tono entre relajado y jocoso, habló de su futuro en la escudería Renault y de su pasado en McLaren. Por cierto que el español no excluye volver a la escuadra angloalemana, aunque reconoce que deberían darse muchas circunstancias para que se fuera de Renault a finales de 2008. "Está visto que en F-1 no te quedas para toda la vida en el mismo equipo, si ambas partes no son felices. Pero si surge la oportunidad de ir a otro equipo la estudiaría aunque fuese McLaren".

En cuanto a su presente, sabe que cuenta con un coche aún inferior al de sus rivales. "El coche está normal, han tenido un año con un poco de retraso, un poco confuso, han perdido un poco la dirección. Puede que sea por cualquier problema de calibración en el túnel del viento, por lo tanto es normal que todavía no sea un monoplaza ganador. No sé si estará al nivel de luchar por el campeonato, pero lo que es seguro es que intentaremos luchar por el podio y obtener los resultados que Renault merece".

Alonso sabe que al principio tocará sufrir con lo que descarta una sorpresa en Melbourne. "Sí, deseo ganar allí, pero es muy difícil si no imposible. Sinceramente no estamos tan lejos como en los test de Valencia, pero tampoco estamos preparados para luchar por el Mundial".

Fernando es optimista para las últimas carreras. "Al final este año voy a conducir el coche que ganará y no se hable más. Los tests dicen que Ferrari y McLaren continúan siendo los más veloces pero esto puede cambiar muy rápidamente en cualquier test o en cualquier carrera con una buena evolución de otro equipo".

Vía marca.com

Symonds: "Alonso volverá a luchar por la victoria con el coche renovado"

EFE - El jefe de ingenieros de la escudería Renault, Pat Symonds, considera que la combinación de Fernando Alonso con un coche renovado pondrá al piloto español en condiciones de luchar por las victorias en el Mundial de Fórmula uno.

"Es importante dejar claro que Fernando no bastaría para compensar las deficiencias del coche del año pasado, pero tenemos confianza en que hemos resuelto los problemas y estamos como locos por darle el coche que su talento merece", declaró Symonds a la revista Autosport.

"Estoy seguro", añadió, "de que la combinación de Alonso con un revitalizado Renault le dará la opción de luchar por las victorias. Él sabe lo que quiere del coche y nosotros hemos demostrado en el pasado que sabemos proporcionárselo".
Tras los primeros ensayos con el R28 Fernando Alonso ha reducido las expectativas al asegurar que el coche estaba todavía a un segundo de McLaren y Ferrari por vuelta.
Symonds se muestra más optimista acerca de las posibilidades de Renault en 2008 y culpa a dos factores de su bajo rendimiento en la campaña anterior: la escasa equiparación entre la simulación en el túnel de viento y los resultados en la pista, y el efecto aerodinámico del cambio de neumáticos Michelín a Bridgestone.

"Hemos tenido dos problemas y cada uno de ellos habría bastado para causarnos serios problemas, pero la combinación de los dos ha sido particularmente dañina", explicó.

Vía unionradio.net

Mark Webber apuesta por Alonso y duda de Hamilton: "FERNANDO ES INCREÍBLEMENTE COMPETITIVO", DICE EL DE RED BULL

Mark Webber apuesta por Fernando Alonso. El australiano cree que el español, con el que le une una gran amistad, volverá por sus fueros en Renault y, al tiempo, duda de las opciones de Lewis Hamilton. "Va a ser su segundo año e inevitablemente tendrá más presión", comentó en Sportal, en declaraciones recogidas por f1-live.com, el piloto de Red Bull en relación al actual subcampeón mundial.

Sobre Alonso, afirmó: "Todos los grandes deportistas pasan por momentos delicados, pero Alonso es increíblemente competitivo, ya que si no lo eres no duras mucho tiempo a este nivel. Este año volverá a estar fuerte, y no olvidemos que fue él quien batió a Michael Schumacher".

Fórmula 1 | Pretemporada 2008 "Seguro que Alonso luchará por las victorias"

Pat Symonds, jefe de ingeniería del equipo francés, confía totalmente en las opciones del asturiano y tras anunciar el objetivo para 2008 lo explica: "Estamos como locos por darle el coche que su talento merece"

Rafa Payá | 08/02/2008

Toda una vida dedicada a una empresa te faculta para que tu opinión sea tomada muy en cuenta. Ése es el caso de Pat Symonds. El actual jefe de ingeniería de la escudería Renault lleva enrolado desde el comienzo de la década de los ochenta (primero fue Toleman y después Benetton hasta su denominación actual). Tan sólo Rory Byrne le convenció en 1991 para marcharse durante una temporada al proyecto frustrado de Reynard, pero regresó pronto a su casa. Cuando llegó tenía menos de 30 años y ahora tiene 54.

Por eso nadie mejor conoce el equipo galo. Fernando Alonso tuvo una relación difícil con él en su primera época pero el asturiano sabe que sus resultados dependen en buena medida del técnico británico. Symonds no es amigo de ensalzar gratuitamente a sus pilotos, ni siquiera lo hacía cuando el asturiano logró sus dos Mundiales ni diez años antes en la misma situación con Michael Schumacher.

Por eso sus palabras en 'Autosport' deben ser tomadas como un indicativo de que las cosas van por buen camino en Renault: "Estoy seguro de que la combinación de Alonso con un revitalizado Renault le dará la opción de luchar por las victorias. Él sabe lo que quiere del coche y nosotros ya hemos demostrado en el pasado que sabemos proporcionárselo".

Eso sí, el ingeniero apostilla que la mejora que esperan para 2008 es un cúmulo de factores y no sólo el regreso del bicampeón español: "Es importante dejar claro que Fernando no bastaría para compensar las deficiencias del coche del año pasado, pero tenemos confianza en que hemos resuelto los problemas y estamos como locos por darle el coche que su talento merece".

Symonds no oculta que la pasada temporada fue muy decepcionante y explica, a su manera, las causas de lo ocurrido: "Hemos tenido dos problemas y cada uno de ellos habría bastado para causarnos serias dificultades, pero la combinación de ambos ha sido particularmente dañina".

Aún falta más de un mes para que el circuito australiano de Melbourne suba el telón a la nueva temporada, pero las señales indican que los resultados a los que aspira la dupla Alonso-Renault pueden ser más pretenciosos que los inicialmente previstos. Salvo Ferrari, que parece varios escalones por encima, el resto de equipos pueden tener muchos problemas con los dominadores de los campeonatos de 2005 y 2006. Pronto empezarán a despejarse las dudas.

 

Vía as.com

Fórmula1: Fernando Alonso “Aunque no ganemos, me quedo con Renault”

El bicampeón mundial de la Fórmula Uno, precisamente con Renault, sostuvo que no se ve favorito para ganar el Mundial de Pilotos este año, pero subrayó que no dejará las filas de la escudería gala como se rumora.

Berlín, Alemania.- El piloto español Fernando Alonso, quien está de regreso con Renault luego de romper su relación laboral con McLaren-Mercedes, aseguró que si no alcanza en está temporada los resultados esperados aun así permanecerá en el equipo francés.

El bicampeón mundial de la Fórmula Uno, precisamente con Renault, sostuvo que no se ve favorito para ganar el Mundial de Pilotos este año, pero subrayó que no dejará las filas de la escudería gala como se rumora.

En entrevista concedida a la revista alemana Motor Sport Aktuell, el piloto asturiano indicó que su objetivo en cada uno de los grandes premios de la nueva temporada que inicia el 16 de marzo en Australia, en el circuito de Melbourne, será luchar por ocupar un lugar en el podio.

“La lucha de Renault serás más por el podio que por la victoria”, dijo Alonso, quien consiguió sus dos títulos en las temporadas de 2005 y 2006 con su monoplaza R-25.

El conductor español señaló que la lucha por el título será a medio plazo y reconoció que será muy difícil competir contra Ferrari, ya que cuenta con los mejores bólidos.

“Ferrari tiene en la actualidad el mejor coche y por eso hay 20 pilotos que quisieran ocupar el lugar de Kimi (Raikkonen) y Felipe (Massa)”, destacó.


Vía milenio.com - Fotoblog

Messi evoca a Maradona

Messi convirtió un partido dramático en un juego de niños. A los mejores futbolistas se les mide en choques de extrema necesidad, en situaciones límite y escenarios de alto riesgo como el de ayer, y La Pulga aupó al Barça a un triunfo indiscutible y de vital importancia, deslucido, por otra parte, porque Henry marcó en fuera de juego y Diego López paró magistralmente un penalti que no era al propio Messi. Nada nuevo en un equipo con mucho juego y poco gol. El fútbol de Messi es singular, pues nadie más tiene su velocidad de conducción y ejecución, y resulta universal, porque siempre se aplica por igual, sin reparar en el rival, el campo o el torneo. Atada la pelota a su zurda, el argentino marcó las diferencias con un recital que evocó las mejores noches de Maradona. La figura de Messi se agranda cuanto más adversas son las circunstancias y más imposible se presenta la jugada.
El argentino falló un penalti y a cambio eliminó al Villarreal con una solemne actuación por el dominio del regate, del recorte, de la gambeta, de la suerte más admirada en el fútbol. Así son los genios, gente de una pasta especial, únicos.

El vértigo de Messi dio vuelo a un equipo responsabilizado y ayer muy serio. Las intenciones del Barça se adivinan a partir de la alineación y, especialmente, por la composición de la delantera, que cambia a cada partido, signo de la dificultad que tiene para atacar. Anoche compareció Bojan y desapareció Giovani, mientras que Márquez reaparecía como medio centro, Xavi cedía su plaza a Iniesta y Ronaldinho aguardaba turno en el banquillo.

Iban los azulgrana a por el partido desde una formación reconocible y equilibrada, falta de jugadores de banda específicos si se quiere y en cambio reforzada por la presencia de un rematador, como Bojan, siempre concreto, calidad estimable en un equipo con delanteros a veces excesivamente barrocos. Bien vertebrado, el Barça se desplegó con ritmo, buen gusto y velocidad de balón. Henry espabiló especialmente y con sus delicados movimientos dio profundidad al equipo, tiró buenos desmarques y alivió el lavoro de una segunda línea muy complementaria por la dureza de Deco, la sutileza de Iniesta y la jerarquía de Márquez. Aventado por los laterales, a los azulgrana sólo les faltaba precisar el último pase para alcanzar el gol. Jugaban agresivos y rápidos y botaban un córner tras otro ante un rival contemporizador, dispuesto a madurar el partido con Tomasson y a rematarlo con un velocista como Nihat.

A fin de cuentas, el Villarreal acudía aliviado al encuentro, convencido de que la mayor situación de riesgo se dio en su casa, y por tanto ya pasó. A veces parece incluso un equipo excesivamente perfecto, sin matices, y más en un torneo como la Copa, que exige incluso un punto de irregularidad. La contemplación le llevó a la derrota, desbordado por la excelencia de Messi, que se marcó una media hora de juego celestial, sólo al alcance de los fuera de serie: excelente en la conducción, soberbio en el regate, imparable en la transición y el desborde, puñetero en el remate y en los lanzamientos francos, decisivo en el partido.

Messi sacó dos tarjetas consecutivas a Cygan, provocó la falta que botada por Deco cabeceó Henry en fuera de juego y convirtió el encuentro en un diálogo con Diego López, sensacional de principio a fin, sin un solo error. El portero mantuvo a su equipo en el encuentro por más debilitado que quedara por los daños causados por Messi. Las lesiones acabaron por desmontar el plan de Pellegrini cuando tuvo que apurar los tres cambios y se quedó sin Rossi, ya sustituido, y sin poder dar salida a Nihat. El partido quedó entonces a expensas de los recortes de Messi y del calentamiento de Ronaldinho.

(Vía El País)

FÓRMULA UNO Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"

El piloto asturiano ha quedado quinto en la última jornada de entrenamientos en Montmeló

EFE
BARCELONA

Fernando Alonso ha declarado que cada vez está más contento con su nuevo coche. "Hoy nos hemos centrado en trabajar los reglajes básicos del coche y hemos progresado", ha explicado tras la tercera y última jornada de entrenamientos que los equipos de fórmula uno han realizado esta semana en el Circuit de Catalunya en Montmeló (Vallès Oriental), ante unos 25.000 aficionados.
"El estado de la pista era muy bueno tras los dos anteriores días de pruebas y la temperatura ha sido más o menos regular a lo largo de todo el fin de semana", ha agregado el asturiano. Al volante del nuevo R28, Fernando Alonso, dos veces campeón mundial y de regreso este año al equipo de sus dos coronas, se ha tenido que conformar con el quinto mejor tiempo de la jornada (1:22.509).
"Hemos seguido mejorando a la hora de entender el comportamiento de los neumáticos Bridgestone, así como con la manera de abordar los reglajes en un coche sin control de tracción", ha manifestado, señalando que "cada día estoy más contento con el coche. Estos tres días de pruebas han sido muy útiles".

La lluvia ha llegado a Montmeló

Su compañero de equipo, el brasileño Nelson Piquet, ha comentado: "Mejoramos día tras día. Hoy hemos tenido que parar antes de tiempo por culpa de la lluvia, pero estoy contento de haber dispuesto de tres días para trabajar en el coche".

"Hemos pasado el día probando reglajes y, al igual que el sábado, he podido dar un montón de vueltas. Esta ha sido solo la segunda serie de pruebas con el nuevo coche y aún estamos familiarizándonos con él", ha comentado Nelsinho. "Yo también me estoy familiarizando con la fórmula uno y, de momento todo, está siendo positivo", ha dicho el compañero de Alonso.
Weber ha sido el mejor
Webber ha marcado el mejor tiempo de la jornada final de los entrenamientos (1:22.385) después de completar 65 vueltas. Tras él han acabado los dos pilotos de McLaren, el finlandés Heikki Kovalainen (1:22.422) y el británico Lewis Hamilton (1.22.459).

El equipo Williams ha decidido no entrenarse tras detectar un problema en el alerón delantero de sus monoplazas FW30 que les ha impedido desarrollar el programa de trabajo previsto para esta semana. Este fue el problema que motivó la salida de pista sufrida el sábado por el japonés Nakajima y que ha originado la renuncia de Williams a la jornada final de pruebas.

Tiempos y número de vueltas en la jornada de hoy:
Mark Webber (AUS) Red Bull 1:22.385 (65)
Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes 1:22.422 (67)
Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:22.459 (93)
Robert Kubica (POL) BMW-Sauber 1:22.492 (83)
Fernando Alonso (ESP) Renault 1:22.509 (63)
Nock Heidfeld (ALE) BMW-Sauber 1:22.874 (80)
Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso 1:22.877 (80)
David Coulthard (GBR) Red Bull 1:22.889 (82)
Nelson Piquet (BRA) Renault 1:23.039 (64)
Sebastian Vettel (ALE) Toro Rosso 1:23.232 (72)
Rubens Barrichello (BRA) Honda 1:23.795 (84)
Adrian Sutil (ALE) Force India 1:23.800 (86)
Jenson Button (GBR) Honda 1:23.808 (86)

 

Vía elperiodico.com

FORMULA 1: FERNANDO ALONSO: Fernando sigue probando en Barcelona

Entrenamientos colectivos en Montmeló

La F1 prueba casi a pleno en el circuito barcelonés de Montmeló desde el viernes 1 de febrero, en unos entrenamientos donde faltan solo dos equipos, Ferrari y Toyota, que han preferido hacerlo en Bahrein a partir del lunes venidero. Entre esas escuderías presentes en Cataluña está Renault, que pone en pista dos ejemplares del chasis R28, a los mandos de sus dos pilotos titulares, Alonso y Piquet.

El primer día, Fernando obtuvo como mejor tiempo un registro de 1.22.889, que lo dejaba segundo en el cómputo general, a solo dos décimas de Hamilton, habiendo rodado 61 vueltas en total. Su programa de trabajo había sido completado: “Hemos seguido un programa sencillo, porque el primer día hay siempre dificultades con el estado de la pista”, decía Fernando, quien esperaba en la segunda jornada del sábado comenzar el trabajo real.

El segundo día de trabajo, con menos temperatura en la pista pero con mucha en las gradas a raíz de la gran cantidad de seguidores que le apoyaron durante todo el día en Montmeló, Fernando obtuvo el sexto mejor tiempo final, rodando un total de 115 vueltas al trazado catalán. En esta segunda jornada, el piloto asturiano lograba un mejor registro de 1.22.938, algo mas lento que el mejor obtenido el primer día de pruebas.

En esta segunda jornada, en la cual se colocaron nuevas piezas en el R28, fueron los ToroRosso de Vettel y Bourdais quienes obtuvieron los mejores registros del día, quedando Fernando a más de un segundo del tiempo de Vettel: “Las condiciones de la pista no fueron muy buenas hoy, pero hemos tenido buena fiabilidad y hemos hecho muchas vueltas, así que podremos analizar muchos datos con los ingenieros. Mañana terminamos las pruebas, y podremos seguir entendiendo al nuevo coche”, aseguraba Fernando.

Vía noticias.info

RECUPERA LA ILUSIÓN EN RENAULT Alonso: "Ahora estoy a gusto y soy feliz"

En su primera rueda de prensa después de tres meses, Alonso se mostró relajado y optimista aunque con reservas.

Josep Viaplana

Fernando Alonso rompió ayer su silencio después de cien días desde el último Gran Premio del Mundial 2007. En este largo paréntesis, el asturiano ha dado un importante giro a su carrera al desvincularse de McLaren y regresar al equipo Renault, con el que fue campeón en 2005 y 2006. En la presentación del flamante R28 se mostró relajado y feliz, auque es consciente del desafío al que se enfrenta: conseguir un monoplaza ganador no va a ser fácil.

¿Cómo fueron los primeros test con el coche?

Bien, pese a que no estuvimos a la altura de los punteros. Tenemos un camino bastante largo por recorrer durante este mes de febrero para introducir piezas y desarrollar el coche.

¿El R28 es un monoplaza muy diferente al R27?

Son muy parecidos. Tuvimos más problemas en Valencia con el coche nuevo por el subviraje en el tren delantero que con el R27 en Jerez. De todas formas, no estoy preocupado porque en Barcelona ya tendremos unas piezas nuevas para el alerón delantero que tiene que solucionarlo.

¿Se esperaba más del coche?

Yo no conocía el anterior, pero probablemente el equipo esperaba que el R28 fuera más competitivo. No hay que olvidar que el R27 terminó tercero en el Mundial de marcas. Ni uno era tan malo ni el nuevo es la solución a todos los males.

¿Estarán delante en la primera carrera?

Va a ser duro. No hay nada imposible, pero será difícil. De unos test a otros pueden cambiar las cosas, ya que en F1 todo va muy rápido y si encuentras la chispa necesaria puedes dar el salto cualitativo. Sin embargo, el equipo ha perdido un año, en el que se perdió el rumbo y ahora hay que trabajar más y más rápido que la competencia.

¿Podrán luchar por ganar?

Hoy no estamos a la altura, pero podemos mejorar. No es cuestión de pesimismo sino que ahora no estamos al máximo nivel. Cuando me veía ganador lo decía y después me tachaban de chulo. Más o menos estamos en la distancia de 2007 porque todos han mejorado, pero tenemos doce días de pruebas en febrero. El objetivo es luchar con los mejores y si no lo conseguimos estaré triste. Quizás otros vayan más rápidos porque tengan más dinero o medios, pero cuando uno trabaja al cien por cien con el corazón siempre salen los resultados.

¿El piloto marca más la diferencia con la limitación electrónica?

Igual. El buen piloto iba bien el año pasado e irá bien este año.
¿Satisfecho con Renault?
De las opciones que tenía, era la que más me gustaba. Conozco al equipo y sabía que desde el primer día podía trabajar a tope, con comodidad y me respetarían. Hace dos años ganaron el Mundial y no se les ha olvidado.

¿Cuándo se decidió?

El día antes. Siempre puedes tener un deseo, que quizás ya tenía en julio, pero hasta que no se hace realidad tienes que ser cauto.

¿Qué diferencias ha encontrado respecto al equipo que dejó?

Más o menos es la misma gente. Ahora están un poco desconfiados porque el 2007 fue muy duro y deben recobrar la confianza.

¿Ha valido la pena el cambio?

Por descontado. Ahora me encuentro más a gusto y soy más feliz. En Renault siempre me sentí cómodo. Por eso logramos grandes resultados y dos campeonatos.

¿En qué aspectos se debe trabajar más para mejorar?

Sobre todo en la aerodinámica. Cambiar un muelle o una barra te proporciona centésimas, mientras que con un coche eficiente aerodinámicamente estas delante.

Usted calibró su aportación a McLaren en 6 décimas, ¿Cuánto le ha aportado ahora a Renault?

No lo sé. Es difícil hacer ahora un cálculo, especialmente porque aún no se han introducido las piezas que yo sugerí cuando llegué en diciembre. De hecho, hasta los últimos test de febrero y después de las dos primeras carreras no tendremos una aproximación.

¿Aprendió del 2007?

Siempre aprendes. Fue un año complicado, pero en estas circunstancias aprendes el doble y te haces mucho más fuerte.
Hamilton le ha criticado abiertamente en varias ocasiones, ¿qué le diría?
Decirle algo sería darle importancia y es lo único que saldría mañana.

¿Por cuánto tiempo ha fichado por Renault?

El tiempo que sea necesario.

Vía sport.es